Κουρβαριστή! λεντόμπαρα στο NV

[BOSS]

Καλοριζικη και καλοφωτιστη Τονυ!!!

Kyros_Granazis.jpg (56.77 KiB) 1081 προβολές

και βεβαια δεν θα σχολιασω τα περι εγκαταστασεων γιατι δεν μας τα εδειξες ολα

[Tony Louk]

Xoxoxo....ευχαριστώ πολύ!
Φαγωθήκατε με τον Κύρο! Σιγά σιγά θα με μετονομάσετε σε "Κύρος Louk"
Τι άλλο θέλεις να δείς Βαλάντη και δεν το έδειξα

[BOSS]

Εγω δεν θελω να δω...την δικη μου την εχω τοποθετησει
Αλλα για να ειναι πιο ολοκληρωμενη η εγκατασταση-παρουσιαση και να βοηθησεις τους ομοσταυλους nvαδες.
πχ δειξε απο που ετρεξες καλωδιωση,στυπιοθλιπτες,στερεωματα,κουτι των ρελε,συνδεσεις,το Led του μπουτον αναβει με το κλειδι στην πρωτη θεση ; ...να γραψω κι αλλα;;
Για το τελευταιο...αν θες μπορω να σου δειξω-πω, πως συνδεσα την δικη μου,ωστε να τροφοδοτειται με ρευμα(και να αναβουν τα ενδεικτικα) μονο οταν γυριζεις το κλειδι στην πρωτη θεση
Aαααα και το 'Τονυ-Κύρος Louk" με αρεσει περισσοτερο!

[arahova]

Τόνυ η γνώμη μου είναι, οτι το Π που πιάνει στη ράγα, για πιό ασφάλεια
αντί για 4 βίδες στη βάση του Π, θα ήταν καλύτερα μία βίδα με παξιμάδι
με δύο τρύπες στη μέση των δύο πλευρών του Π που θα σφίγγει τις δυό
πλευρές του Π πάνω στην ράγα, και έτσι δεν θα μπορεί να ανοίξει το Π.

[Tony Louk]

Ωραία... να πάμε και σε λεπτομέρειες!

Το μικρό καλώδιο που βγαίνει από την λεντόμπαρα (20-30 εκατοστά) συνδέθηκε με κλέμα με το καλώδιο της καλωδίωσης, μονώθηκε με μονωτική και στερεώθηκε στο αριστερό στήριγμα της μπάρας.

Το καλώδιο κατέβηκε εξωτερικά σφηνωμένο στον αρμό παρμπρίζ-αυτοκινήτου και δεν φαίνεται καθόλου...

Το μόνο ορατό σημείο είναι αυτό που φαίνεται με το κάτω βέλος στην φωτό.

Είχα σκεφτεί να κολλήσω το καλώδιο με ζεστή σιλικόνη αλλά δεν χρειάζεται καθώς το καλώδιο σφηνώθηκε και τεντώθηκε και ...δεν κουνάει ρούπι!

Από το χώρο της μηχανής, μπήκε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, μέσα από την ειδική τάπα-στυπιοθλίπτη που υπάρχει για την είσοδο καλωδίων.

Το ρελέ στηρίχθηκε μαζί με το μαύρο καλώδιο ( - ) σε μία από τις πολλές βίδες που υπάρχουν στο NV, πάνω από τα πετάλια φρένο-γκάζι.

Ρεύμα παίρνει η μπάρα από επιλογή μου, από ασφάλεια που έχει ρεύμα όταν δουλεύει η μηχανή.

Επαναλαμβάνω ότι αυτό είναι επιλογή μου και μπορεί πανεύκολα να αλλάξει, απλά κουμπώνοντας την παροχή σε όποια άλλη ασφάλεια θέλουμε (που να έχει ρεύμα συνέχεια ή στην πρώτη σκάλα ή στην δεύτερη)!

Ξέχασα τίποτα ???

[Tony Louk]

Άντε να πούμε πώς συνδέουμε και το εξαρτηματάκι "add a cirquit"!

Βγάζουμε μιά ασφάλεια που να έχει ρεύμα ανάλογα πότε θέλουμε να ανάβει η μπάρα (πάντα ή με το διακόπτη στην 1η ή στη 2η σκάλα)

Ελέγχουμε με πολύμετρο ποιός ακροδέκτης της ασφάλειας που βγάλαμε, φέρνει 12V.

Σε αυτό τον ακροδέκτη πρέπει απαραίτητα, να μπεί το ποδαράκι με το κόκκινο βέλος και όχι ανάποδα!

Στην υποδοχή με το πράσινο βελάκι βάζουμε την ασφάλεια που αφαιρέσαμε και στην υποδοχή με το μπλέ βελάκι βάζουμε τη νέα ασφάλεια, που θέλουμε να τροφοδοτήσουμε τη μπάρα.

Προσέχουμε το άθροισμα των δύο αυτών ασφαλειών να μη ξεπερνάει τα 30Α!

Έτοιμοι....

[BOSS]

Αψογος!...και ειδικοτερα η πατεντα του καλωδιου που τρεχει στον αρμο του παρμπριζ, πολυ καλη ιδεα και γω μια απο τα ιδια!

[Tony Louk]

Τόνυ η γνώμη μου είναι, οτι το Π που πιάνει στη ράγα, για πιό ασφάλεια
αντί για 4 βίδες στη βάση του Π, θα ήταν καλύτερα μία βίδα με παξιμάδι
με δύο τρύπες στη μέση των δύο πλευρών του Π που θα σφίγγει τις δυό
πλευρές του Π πάνω στην ράγα, και έτσι δεν θα μπορεί να ανοίξει το Π.

Δεν κατάλαβα τι λές Στάθη!

Πάντως αν παρασφίξεις τα βιδάκια, το Π είναι τόσο σκληρό, που η πίεση από τα βιδάκια όχι μόνο δεν το ανοίγει, αλλά απλά τα βιδάκια αρχίζουν να τρυπάνε και να χώνονται στη ράγα!

Γιαυτό έβαλα και το πλαστικό που δεν άρεσε στον συνονόματο!

[GEORGE PALTOGLOU]

Και εγώ κάπως έτσι την είχα τοποθετήσει στις μπάρες οροφής αλλά κατέληξα σε σχάρα και
τοποθετήθηκε σουπερ χωρίς προβλήματα. Μήπως πρέπει να σκεφτείς το θέμα σχάρας

[arahova]

Λέω οτι τις τρύπες στο Π τις ανοίγεις πάνω από το ύψος της ράγας
και με βίδες με παξιμάδι, σφίγγεις τις δύο απέναντι πλευρές του Π
χωρίς να φοβάσαι μήπως τρυπήσεις τη ράγα με τις βίδες που έχεις τώρα,
και πολύ πιό ασφαλές. Με τον ίδιο περίπου τρόπο στερεώνονται και οι μαμά
μπάρες πάνω στις ράγες.

[Tony Louk]

Μήπως πρέπει να σκεφτείς το θέμα σχάρας

Δεν μου χρειάζεται Γιώργο!

Άλλωστε τις ελάχιστες φορές μέχρι τώρα στα 46 χρόνια που οδηγώ, που μου χρειάστηκε σχάρα, την έβαλα, κουβάλησα ότι κουβάλησα, και αμέσως την έβγαλα!

Δεν έβαλα, και δεν πρόκειται ποτέ, να βάλω μόνιμη σχάρα πάνω σε αυτοκίνητο!

[Tony Louk]

Λέω οτι τις τρύπες στο Π τις ανοίγεις πάνω από το ύψος της ράγας
και με βίδες με παξιμάδι, σφίγγεις τις δύο απέναντι πλευρές του Π
χωρίς να φοβάσαι μήπως τρυπήσεις τη ράγα με τις βίδες που έχεις τώρα,
και πολύ πιό ασφαλές. Με τον ίδιο περίπου τρόπο στερεώνονται και οι μαμά
μπάρες πάνω στις ράγες.

Αυτό Στάθη προϋποθέτει το Π να έχει κάποια "νύχια" προς τα μέσα, για να πιάνει στη ράγα!

Τα Π που είχα διαθέσιμα, έχουν "νύχια" προς τα έξω! (και για να λυγίσουν προς τα μέσα με βίδα θέλουν βίδα ...γαϊδούρι)

[Tony Louk]

Aαααα και το 'Τονυ-Κύρος Louk" με αρεσει περισσοτερο!

Το καινούργιο μου avatar...πώς σας φαίνεται ???

[grvitara]

Αντώνη και λοιποί κάτι δεν θα ήταν πιο πρακτικό αφού δεν την θες μόνιμα;

[Tony Louk]

Αργύρη αυτό, από ότι βλέπω, δεν είναι για τη ράγα. Αυτό που έφτιαξα ταιριάζει μιά χαρά!

Εκτός αυτού, όταν βγάζω τη μπάρα, τα στηρίγματα θα μένουν, για να κρατάνε την καλωδίωση!

Μου μπήκε και νέα ιδέα τώρα! Καλυμματάκι με φερμουάρ, για να μη τη βγάζω τη μπάρα!