Πόσο αντέχουν οι τουρμπίνες;

[Tony Louk]

Γιατί κουράζεστε με ...γιατροσόφια ωρε ....κομπογιαννίτες!

RTFM!

[kostasRS]

Δεν λεμε κατι διαφορετικο απο οτι λεει το μανιουαλ .
Οποτε η εμπειρια το ξεπερασε!

[lyggas]

Το βιβλίο δεν γράφει κάτι τέτοιο. Τελικά να τον πιστέψω;

Αυτό δεν ισχύει, δεν θα το δεις πουθενά γραμμένο, έλεος με την παραπληροφόρηση από δήθεν μηχανικούς.

[kevin]

Η τουρμπινα στο 1.4 hybrid ειναι τις ιαπωνικης IHI.υδροψυκτη δεν καταλαβαινει τιποτα.εδω δεν εκανε εκπτωσεις η suzuki.να πω μονο οτι η θρυλικη ferrari f40 ειχε φορεσει τετοιες τουρμπινες στο μοτερ της.οπως ειπαν και οι υπολοιποι μετα απο ενα μεγαλο ταξιδι το αφηνεις λιγακι να δουλεψει ρελαντι και το σβηνεις.τιποτα παραπανω.οπως και οταν ξεκινας μην το σανιδωνεις αποτομα.

[gingerm]

Και εγώ αυτό που λέει το βιβλίο κάνω αλλά πάντα μετά το σβήσιμο ακόμα και σε μικρές διαδρομές. Θα με πείτε υπερβολικό αλλά όταν είσαι ψείρας.

[Moody_AL]

Οπότε, με βάση αυτή την λογική το start/stop δεν είναι ωφέλιμο. Ακόμα και εντός πόλης όταν είσαι σε δρόμους που μπορείς να αναπτύξεις ταχύτητα, και πέσεις σε φανάρι πχ, καλό είναι να μη σβήσει, σωστά;

[Tony Louk]

Ίσως να το έχουν προβλέψει! (υπάρχει ένας σωρός αισθητήρες, που επιδρούν σε αυτό!)

[eliaszim]

Το start-stop δεν νομίζω να διαβάζει την κατάσταση της τουρμπίνας.Λογικά (κάτι που έχω
δοκιμάσει αρκετές φορές) στο parking της εθνικής όταν σταματήσεις και ο κινητήρας πριν έχει
δουλέψει σε ψηλές στροφές και για αρκετή ώρα, το strart-stop πάντα σβήνει τον κινητήρα

[Tony Louk]

Ηλία το μόνο που μπορεί να "βλέπει" και να το επηρεάζει, είναι η θερμοκρασία λαδιού.

Από ότι είδα πρόχειρα, "βλέπει" θερμοκρασία νερού, αλλά όχι λαδιού (τουλάχιστον όχι άμεσα).

Ίσως την βλέπει έμεσα, μέσα από το "πραγματικό λαβύρινθο" αισθητήρων και κοντρόλερς, που έχει!

Όταν κάνουμε δοκιμή, ποτέ δεν ξέρουμε αν το "ζόρισμα", που του κάναμε, έχει ξεπεράσει το όριο, που έχει βάλει ο κατασκευαστής ή όχι.

[kostasRS]

Ασχετο αλλα το εχω ξαναγραψει ,,,,σε κορσα πετρελαιο/τουρμπινα με σταρτ στοπ οταν το στην εθνικη ,,,και σταματησω σε διοδιο δεν σβυνει,,οποτε κατι καταλαβαινει σιγουρα και εσας κατι θα εχει (λεμε τωρα).

[Tony Louk]

Εγώ το έχω απενεργοποιήσει μόνιμα δια παντός! (και ξέχασα πότε σβήνει και πότε δεν σβήνει)

[gingerm]

Και εγώ είμαι της άποψης ότι το start stop δεν είναι ότι καλύτερο για την μίζα και το τούρμπο. Άποψη μου πάντα. Τον κατασκευαστή δεν το ενδιαφέρει αν πάθει κάτι η μίζα και το τούρμπο σε βάθος χρόνου. Ανταλλακτικά θέλουν να πουλήσουν. Σκεφτείτε ότι η βασική εγγύηση είναι 3 χρόνια. Δεν σκέφτονται το μέσο έλληνα που θέλει το όχημα για 10+ χρόνια.

[stelios8ess]

Μιλάμε κάποιοι για ΝV Diesel, άλλοι για βενζίνας και άλλοι για Hybrid.
Με το Diesel ταξιδεύεις με 2.000 - 2.500 στρ. δεν ζορίζετε ιδιαίτερα η τουρμπίνα.
Αντίθετα στο Hybrid δουλεύει σε πολύ περισσότερες στροφές (κινητήρας VVT)
γι' αυτό έχει άλλο σύστημα ψύξης. Κάθε μοντέλο έχει διαφορετική τουρμπίνα.

[Drimon]

Όχι δεν είναι το βεντιλατέρ σίγουρα το έχω προσέξει. Ακούγεται σαν ένα ηλεκτρονικό μοτεράκι. Για τον τρόπο λειτουργίας που ανέφερες συμφωνώ.

Μήπως δεν είναι από το "μηχανοστάσιο" αλλά από το ταμπλό; Μήπως είναι το ανεμιστηράκι της πολυοθόνης (όπως τα χαζοπεζό);

[PGP]

Στα διοδια πάντως δουλεύει το start-stop αν πατήσεις το φρένο δυνατά όταν ακινητοποιηθεί.
Αν όταν ακινητοποιηθεί απλώς ακουμπάς το πετάλια του φρένου, ισα ισα για να μην τσουλήσει τότε δεν μπαίνει τίποτα, και συνεχίζει να δουλεύει.
Υπάρχει ένα όριο στην διαδρομή του πετάλ φρένου από όσο έχω καταλάβει που είναι και το όριο για να ενεργοποιηθεί ή όχι.