Auto VS Sport mode

[Tony Louk]

Έχεις παρατηρήσει σε αυτο να αλλάζεις σε σπορτ πως τσιμπάει στροφές αμέσως?

Ναι Παναγιώτη..

Κοιτώντας τον παραπάνω πίνακα, υπόθεσε ότι πηγαίνεις με AUTO με 85 χαω (έχει βάλει 6η μόλις πέρασες τα 80)

Άν, βάλεις SPORT, θα κατεβάσει 5η (μέχρι να πας στα 98) και βέβαια θα ανεβάσει στροφές !

[PGP]

Αρα μέχρι τα 98 που θα έχει περισσότερες στροφές θα καίει και περισσότερα... σωστα?

[Tony Louk]

Σωστά!

Όταν πηγαίνεις με μία σταθερή ταχύτητα π.χ. 95 χαω, καις περισσότερο με 5η από ότι θα έκαιγες με 6η.

Γιαυτό σε AUTO επιλέγει 6η, για να κάνεις οικονομία!

[PGP]

Στο σπορτ όμως κρατάει όλες τις ταχυτητες σε υψηλότερες στροφές, αρα λογικά καίει λίγο παραπάνω...

Αρα ερχομαστε στα λεγομενα μου!

[stelios8ess]

Βλέπω συγκρίνεται αυτοκινητα diesel με βενζίνα και μάλιστα με διαφορετική ιπποδύναμη.

Θεωρώ το εαυτό μου συντηρητικό οδηγό. Στις δοκιμές που έκανα στο NV diesel με χειροκίνητο σασμάν
διαπίστωσα πως στο Sport καίει περίπου 0,5L/100 km παραπάνω. Αυτό σε δύσκολους δρόμους με ανηφόρες και στροφές.
Σε ευθεία δρόμο με ταχύτητα γύρω στα 140 km, με Αuto ή με Sport η κατανάλωση είναι ίδια ή μπορεί μη ανιχνεύσιμη διαφορά.

[Tony Louk]

Παναγιώτη, αν θεωρείς σπορ οδήγηση να πηγαίνεις σταθερά με κάποια ταχύτητα, κάπου κάνεις λάθος...

Και εξηγούμαι

Αν πηγαίνεις με σταθερή ταχύτητα, όπως συμφωνήσαμε, η 6η και άρα το AUTO είναι πιό οικονομικό και το SPORT καίει παραπάνω!

Όμως οδηγώντας με μικρότερη σχέση (αυτό δηλαδή που κάνει το SPORT) έχεις διαθέσιμη άμεσα περισσότερη ροπή, που σου δίνει πολύ μεγαλύτερη άμεση επιτάχυνση.

Και αυτό εννοούμε SPORT οδήγηση.

Δηλαδή καλύτερη - γρηγορότερη επιτάχυνση, αλλά πληρώνοντας κάτι παραπάνω.

Άρα διαλέγεις AUTO = οικονομία + συντηρητική οδήγηση ή SPORT = καις παραπάνω & οδηγάς "γατίσια" (γιαυτό αυτός το έχει κολλήσει στο SPORT)

Στέλιο, όπως είπα και σε προηγούμενο ποστάρισμα, λέμε το ίδιο με άλλα λόγια...

Αν το αυτοκίνητο ζορίζεται το ίδιο με την ίδια σχέση (6η με 140) καίει το ίδιο σε ότι mode και αν είμαστε.

Και δεν συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα, συγκρίνουμε AUTO & SPORT, και το αποτέλεσμα είναι ακριβώς το ίδιο είτε το αυτοκίνητο είναι diesel είτε βενζίνη είτε υβριδικό!

[Tony Louk]

Και για να το πώ με άλλα λόγια (ότι η κατανάλωση εξαρτάται από το "πόδι")...

Αν οδηγούμε :

1. σε SPORT, αλλά έχοντας στο μυαλό ότι ανάμεσα στο πόδι και το γκάζι υπάρχει αυγό που δεν θέλουμε να σπάσουμε ή

2. σε AUTO αλλά με "βαρύ" ...πολύ βαρύ πόδι,

...πότε θα κάψουμε παραπάνω ?????

[stelios8ess]

Μη μπερδεύουμε την γραβάτα με το σώβρακοοοο
Μπερδεύουμε και τους νεοφερμένους που κατά κόρον είναι βενζινοκίνητοι.
Σε άλλες στροφές και ταχύτητες ζορίζονται τα diesel και σε άλλες τα βενζίνα.
Τα diesel ταξιδεύουν με 1.500 rpm έχοντας την 6η ταχύτητα κάνοντας μεγάλη οικονομία στα καύσιμα.
Τα diesel: 88 kW (120 PS) / 3.750 rpm Στις 3.750 rpm έχουν δώσει όλη την ιπποδύναμη τους.
Στα βενζίνα η αίσθηση διαφοράς από Auto σε Sport είναι μεγαλύτερη.

[Tony Louk]

Αν οδηγάς σε λογικά πλαίσια 1L/100 km περίπου.
Αν οδηγάς σαν GATOZ (ραλίστας) 5L/100 km περίπου.
Όλα είναι στο πόδι σου και στην αντοχή της τσέπης σου.
Τα άλογα τραβάνε αλλά θέλουνε να φάνε

Δεν καταλαβαίνω πώς ενώ έχουμε την ίδια άποψη, στο τέλος βγαίνεις ...από αριστερά, κατηγορώντας ότι μπλέκουμε σωβρακογραβάτες και βάζοντας στη συζήτηση αποδόσεις, στροφές κλπ στοιχεία του diesel, που κανείς δεν αναφέρει εδώ, γιατί απλά είναι άσχετα με το θέμα που συζητάμε!!!

Μια και δεν έχουμε τι άλλο να κάνουμε... ας ανακεφαλαιώσουμε

1. Το θέμα ξεκίνησε από την ερώτηση του Κώστα1973, "πόσο αυξάνει η κατανάλωση με την επιλογή SPORT".

2. Απάντησα με διάφορους τρόπους, αναλύοντας αυτό ακριβώς που λες και συ πιό πάνω με bold (ότι όλα εξαρτώνται από το "πόδι"), και αυτό ισχύει σε όλα τα αυτοκίνητα, όλων των κατασκευαστών με ότι καύσιμο και να καίνε (diesel, βενζίνη, LPG, LNG, ρεύμα), και ότι επιλογή AUTO ή SPORT και αν κάνουν στο Vitara τους!

3. Ο Παναγιώτης PGP, έβαλε στο θέμα τα αυτόματα Vitara και πώς επιδρά το SPORT στην αλλαγή ταχυτήτων και την κατανάλωση.

4. Συζητήσαμε για αυτό με τον Παναγιώτη, και πιστεύω έγινε κατανοητό, ότι και εδώ ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την κατανάλωση είναι το "πόδι". Φυσικά εδώ ότι είπαμε αφορά όλα τα αυτόματα VItara Allgrip, που έχουν επιλογή AUTO & SPORT, ανεξάρτητα αν καίνε diesel, βενζίνη ή είναι υβριδικά.
Σίγουρα οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται σε διαφορετικές στροφές της μηχανής (diesel ή βενζίνη), αλλά αυτό είναι άσχετο με την αύξηση της κατανάλωσης και δεν το ανέφερε κανείς (εκτός από σένα)!

Και αφού συνηθίζουμε να βγαίνουμε offtopic, αν σε ενδιαφέρει να συζητήσουμε για την κατασκευή μάσκας, αν είναι καλύτερο το σώβρακο ή η γραβάτα, όπως την έφτιαξε ο φίλος μας ο Στάθης ..... ρίξε!!!

[GATOZ]

χεχε...
κε με το ετρουσκικον ονοματακιον
στοιχημα οτι εις στυλιανο αρεσει βλεπει το ονομα του τελευταιο εις εκαστον ποστ.
λετ ιτ μπη και κανε καμια δουλεια, χάιδεψε καμια γατα....

ΑρΕς
περι σωβρακου πλεκτου και λοιπων κατασκευων ευσταθιου. δις ιζ δη ρήζον ούι κικντ άουτ τους στεφανοπουλαιους απο την γη την ιερή.

[zerarblack]

Αφού ο εγκλεισμός δίνει χρόνο για κουβεντούλα εξ αποστάσεως :
Τα NV μας ( και ότι κινείται δηλαδή) καταναλώνει καύσιμο (ενέργεια) για δύο κύριος λόγους
1. Να συντήρηση την ταχύτητα του (δηλαδή κίνηση με σταθερή ταχύτητα πχ 80χλμ/ωρα).
2. Να αυξήσει την ταχύτητα του (πχ από 0-σε 80 ή από 80 σε-120).
Θεωρητικά λοιπόν αν φροντίζαμε δυο ίδια NV να έχουν ακριβώς την ίδια ταχύτητα κάθε στιγμή θα έκαιγαν ακριβώς το ίδιο καύσιμο είτε τα οδηγούσαμε στο Sport είτε στο Auto.
Όπως αναφέρθηκε όλα εξαρτώνται από το πόδι μας. Αν επιταχύνουμε απότομα καταναλώνουμε περισσότερο καύσιμο γιατί στον ίδιο χρόνο φθάνουμε σε υψηλότερη ταχύτητα και δυστυχώς αυτήν την ταχύτητα θα την μηδενίσουμε στο επόμενο φανάρι.
Με λίγα λόγια όσο περισσότερο - γκάζι φρένο έχουμε τόσο περισσότερο καίμε. Όσο περισσότερο κινούμαστε με σταθερή ταχύτητα τόσο λιγότερο καίμε.
Επίσης υπάρχει διαφορά στην κατανάλωση όσο αυξάνει η ταχύτητα και αυτό γιατί αυξάνει εκθετικά η αντίσταση από τον αέρα. Αλλά το 80 άλλο το 140.
Επόμενος αν σε έναν επαρχιακό δρόμο κινούμε συντηρητικά με 80 σταθερά θα κάψω λιγότερο από ότι αν το «χώνω» στις στροφές και είμαι γκάζι φρένο.
Στην πρώτη περίπτωση θα το είχα στο Auto στην δεύτερη στο Sport.
Αν τώρα το είχα στο Sport και οδηγούσα σταθερά με 80 και στο Auto το έχωνα στις στροφές θα έκαιγα παραπάνω στο Auto και θα πλήρωνα και ψυχίατρο.
Με λίγα λόγια το Sport σου επιτρέπει ευκολότερα να «σπαταλήσειs» καύσιμο από ότι το Auto.
ΥΓ1. Μην μπούμε στην συζήτηση ΒΑ κινητήρα και στροφές .Θα τελειώσομε μετά την πανδημία.
ΥΓ2.Θοδωρή ενώ είχα προσαρμοστεί και καταλάβαινα τι γράφεις τώρα τελευταία το χάνω

[Tony Louk]

Θεωρητικά λοιπόν αν φροντίζαμε δυο ίδια NV να έχουν ακριβώς την ίδια ταχύτητα κάθε στιγμή θα έκαιγαν ακριβώς το ίδιο καύσιμο είτε τα οδηγούσαμε στο Sport είτε στο Auto.

Με την προϋπόθεση να έχουν και την ίδια ταχύτητα - σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων!

Και βέβαια να λειτουργούν ακριβώς τα ίδια ηλεκτρικά αξεσουάρ (φώτα, ΑC, μουσική, θερμαινόμενα καθίσματα κλπ)!

[zerarblack]

Ναι Αντώνη εννοείται!Μην το δυσκολευεις οι παράμετροι είναι πολλοί.....

[arahova]

Πάμε από την αρχή με τους νόμους της φυσικής.
Εχουμε τρεις παραμέτρους, ενέργεια, βάρος και χρόνο, θεωρώντας οτι το βάρος (αυτοκινήτου) είναι σταθερό,
''παίζουμε'' με τις δύο άλλες παραμέτρους.
Αν λοιπόν θέλουμε να πάμε στην Αράχωβα σε δύο ώρες θα χρειαστούμε 10 λίτρα πετρέλαιο (ενέργεια).
Αν είσαι GATOZ και θέλεις να πάς σε 1 ώρα και ένα τέταρτο θα χρειαστείς 14 λίτρα πετρέλαιο.
Με το OPEL ASTRA παλιά όταν πήγαινα Αράχωβα χαλαρά σε στύλ AUTO ήθελα 12 λίτρα βενζίνη και
όταν βιαζόμουνα, σαν το GATOZ και οδηγούσα στο όριο τις ταχύτητες (SPORT) στις στροφές και τις ανηφόρες
ήθελα 16+ λίτρα βενζίνης.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω είναι στην ευχέρειά μας να οδηγήσουμε σε στυλ AUTO ή SPORT όπως κάναμε στα
πιο παλιά αυτοκίνητα. Επειδή όμως η τεχνολογία εξελίσσεται, και έχουμε πλέον κινητήρες με διαφορετικές
χαρτογραφήσεις ( ΑUTO-χαλαρά-οικονομικά) ή (SPORT-γρήγορα-ενεργοβόρα) και όχι μία όπως παλιά, όλα
αυτά τα καλούδια έρχονται να ''βοηθήσουν-συνεπικουρήσουν'' την οδική μας συμπεριφορά.
Εφόσον λοιπόν παράγουμε κάποιο έργο σε λιγότερο χρόνο, θα χρειαστούμε περισσότερη ενέργεια (καύσιμο)
είτε αυτό γίνεται με το βαρύτερο πόδι, είτε γίνεται με τα καλούδια της τεχνολογίας.

Παρακαλώ τη διαχείρηση να μεταφερθούν οι τελευταίες αναρτήσεις σε νέο θέμα: Μαθήματα Φυσικής.

[zerarblack]

Στάθη το νέο post να ονομαστεί διαφωνίες περι φυσικής γιατί θα διαφωνήσω.
Η ενέργεια που χρειάζεσαι από το σπίτι σου για να πας Αράχοβα είναι πάντα η ίδια. Δεν αλλάζει είτε πας σε 1 ώρα η σε 2. Στην πρώτη περίπτωση χρειάζεσαι 2πλασια ισχύ και τον μισό χρόνο ενώ στην δεύτερη μισή ισχύ αλλά τον διπλάσιο χρόνο. Το γινόμενο (ενέργεια ή καλύτερα έργο) είναι το ίδιο.
Απλά όσο έχει να κάνει με το αυτοκίνητο η διαφορά στην κατανάλωση οφείλεται ότι στην δεύτερη περίπτωση σπατάλησες παραπάνω ενέργεια . Την ενέργεια αυτή την σπατάλησες σε φρεναρίσματα, γενικότερα παραπάνω τριβές και αντιστάσεις και χειρότερη θερμοδυναμική απόδοση του κινητήρα (πχ υψηλές στροφές ή χρήση διαφορετικής χαρτογράφησης όπως ανέφερες).
Σε γενικές γραμμές και χωρίς να χρειάζονται ιδιαίτερες γνώσεις ισχύει η αίσθηση που έχουμε όλοι μας
Τρέχεις = Πληρώνεις = Sport
Χαλαρά = Οικονομία = Auto
Όπως το αναφέρει πολύ ωραία και ο φίλος με το δεξί πόδι και την δεξιά τσέπη.
Τι σου κάνει ο Convid-19.
Το ένα post μεγαλύτερο από το άλλο