new jimny or not?????

[BOSS]

Ιος Μπράβο ρε φιλαράκι να σας ζήσει! !!
Αυτά είναι τα ευχάριστα

[SAVE ANIMAL]

[kostasRS]

Για να περνα η ωρα..
-
-

[BOSS]

Πανεμορφο ειναι το ατιμο ...δυστυχως το καταργησανε.

received_2601423496802255.jpeg (121.79 KiB) 5124 προβολές

[Tony Louk]

...όποιος πρόλαβε, τον κύριο οίδε!

[kostasRS]

Ποιο καταργησαν το jimny;

[mitsosstr636r]

κάντε μια αναζήτηση στο ψαρ.γρ για μεταχειρισμένο Jimny (το νέο πάντα) ....
εγώ πάντως κλαίω....

[Tony Louk]

Αναζήτηση στο ψαρ....= RS!

[mitsosstr636r]

[Antonioz]

κάντε μια αναζήτηση στο ψαρ.γρ για μεταχειρισμένο Jimny (το νέο πάντα) ....
εγώ πάντως κλαίω....

..καλό και αυτό, την είδανε συλλεκτικό και τα δίνουν 33000€;

[ebot]

Παρέλαβα το δικό μου JB74 στα τέλη του 2018 και του έχω κάνει γύρω στα 17.000 χλμ - περισσότερα από τα μισά σε εκτός δρόμου διαδρομές, από βατούς χωματόδρομους μέχρι κατσάβραχα. Το αυτοκίνητο πέρα από μια 4άδα DUELER A/T 001 λάστιχα έχει διατηρηθεί σκόπιμα σε απολύτως εργοστασιακή κατάσταση βάσει του παμπάλαιου αξιώματος "ποτέ μην πειράζεις το εργαλείο πριν το αξιοποιήσεις πλήρως ως έχει" αφού η χρήση που του γίνεται αφορά αποκλειστικά διασχίσεις και κίνηση στην ύπαιθρο από την ευκολότερη δυνατή διαδρομή (πχ δεν το χώνω σε κοίτες χειμάρρων και ποταμών και δεν του κάνω λασπόλουτρα παρά μόνον όταν είναι απολύτως απαραίτητα για να φτάσω στον προορισμό μου) συνεπώς οι εντυπώσεις μου δεν αφορούν σε σκόπιμα ξεκωλιάσματα και δοκιμές τύπου τα_παιδία_παίζει αλλά αποκλειστικά σε ρεαλιστική, συχνά σκληρή, εκτός και εντός ασφάλτου (αλλά πάντα εκτός πόλης) χρήση.

Οι δημοσιογράφοι το έχουν ερωτευτεί και πολύς κόσμος φαίνεται να το συμπαθεί λόγω χαριτωμένης εμφάνισης κτλ, όμως οι δικές μου εντυπώσεις ως ιδιοκτήτη είναι μικτές:

Ως εκτός δρόμου εργαλείο είναι εξαιρετικό, θα έλεγα ένα ~20% καλύτερο σε ακραίες συνθήκες από τους προκατόχους του, κυρίως λόγω πολύ ποιο εξελιγμένων ηλεκτρονικών ελέγχου πρόσφυσης και μεγαλύτερης δύναμης και καλύτερης απόκρισης χαμηλά του μοτέρ. Στην άσφαλτο είναι επίσης περισσότερο ραφιναρισμένο, με όλα όμως τα άθλια χαρακτηριστικά του προκατόχου του ακόμα παρόντα ... από το τρέμουλο και τις απαράδεκτα αργές επαναφορές του τιμονιού, την πλευστότητα και τον κακό έλεγχο του αμαξώματος σε στροφές και ανωμαλίες, τα ανεπαρκή μέχρι επικινδυνότητας φρένα, την απαράδεκτα ψηλή κατανάλωση (ελάχιστη στα χαμηλά 7 λίτρα/100 χλμ με μέγιστη πάνω από 11), τις γελοίες επιδόσεις επιτάχυνσης, το θορυβώδες μοτέρ ... μέχρι την φτηνιάρικη αίσθηση φινιρίσματος και ποιότητας κατασκευής του εσωτερικού, την ανεπαρκή ηχομόνωση/θερμομόνωση, την εκτεθειμένη γυμνή λαμαρίνα σε μεγάλο μέρος της καμπίνας, την άθλια εργονομία καμπίνας, τα χαμηλά σκόρ ασφάλειας EuroNCAP κτλ κτλ.

Με άλλα λόγια αν κάποιος το αγοράσει συνειδητά για αυτό που είναι και μόνον, ένα αποτελεσματικό εκτός δρόμου όχημα, ή/και το δει ως εργαλείο ειδικού σκοπού και δευτερότριτο αμάξι, θα γνωρίσει την απόλυτη εκτός δρόμου οδηγική νιρβάνα με κόστος αγοράς που τίποτα ανταγωνιστικό του (ακόμα +50% ακριβότερο) δεν θα είναι σε θέση να του προσφέρει. Όμως ΕΑΝ αναζητά ένα πλήρες on-off όχημα μπαλαντέρ σε διαστάσεις μινιατούρας που θα μπορεί να κάνει τα πάντα τουλάχιστον μέτρια ως καλά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου τότε ας κοιτάξει αλλού (πχ Fiat Panda Cross).

Εγώ το αγόρασα ενσυνείδητα οπότε δεν το μετανιώνω παρά του ότι ήταν σαφώς υπερτιμολογημένο και σε επίπεδο υποστήριξης λόγω μικρού αριθμού κυκλοφορούντων οχημάτων πάσχει (περίμενα 2 μήνες μετά το πρώτο σέρβις για να φέρει ο Σφακιανάκης βαλβολίνες διαφορικού ...).

Πιθανά επανεισαχθεί στην Ευρωπαϊκή αγορά με άλλο μοτέρ ή σε άλλη κατηγορία (επαγγελματικού), μέχρι τότε για κάποιο λόγο - πιθανότατα ΟΧΙ τον σωστό λόγο - φαίνεται να είναι πολύ δημοφιλές σε ένα "ειδικό κοινό", έτσι και οι καταγέλαστες αγγελίες στο car.gr.

[Tony Louk]

Συγνώμη για το ... αλλά βρήκα την καλύτερη περιγραφή, που θα μπορούσε κανείς να κάνει για το NV μου !!!

(τουλάχιστον για τα δικά μου κριτίρια)

.... Όμως ΕΑΝ αναζητά ένα πλήρες on-off όχημα μπαλαντέρ σε διαστάσεις μινιατούρας που θα μπορεί να κάνει τα πάντα τουλάχιστον μέτρια ως καλά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου τότε ας κοιτάξει αλλού ...

[kostasRS]

Πεφτουν οι μασκες σιγα σιγα διοτι βγαινουν κατοχοι με αποψη ,,,και οχι επειδη το εχουν ειναι το καλυτερο σε ολα
Τονυ τα πνευματικα δικαιωματα προσεξε

[BOSS]

Παω να παρω και επιστρεφω!

[ebot]

Παω να παρω και επιστρεφω!

Καλοτάξιδο και άσπαστο εύχομαι συν-τζιμνάκια συν-φορουμιστή BOSS.

Όταν γράψεις χλμ και σχηματίσεις άποψη γράψε μας την γνώμη σου για το εργαλείο - ελπίζω με την ανοχή των admins λόγω του ομόσταβλου του πράγματος, αφού δυστυχώς ως τζιμνάκιδες είμαστε φορουμιστικά άστεγοι στην ελλάδα (μετά την αδρανοποίηση του http://jimnyclub.gr/ έχει μείνει μόνο το https://www.facebook.com/groups/110636952437439/ που λόγω περιορισμών της facebook αναζήτησης σου σπάνε τα νεύρα για να βρεις ουσιαστικές πληροφορίες καθώς και το παραδοσιακό εγγλέζικο https://www.bigjimny.com/ )

Μια γρήγορη χρηστική πληροφορία που θα σε βοηθήσει αν χρειαστεί να δέσεις πράγματα πίσω - ειδικά αν ρίξεις καθίσματα - και που η suzuki δεν γράφει στο μάνουαλ : ΟΛΕΣ οι τάπες που βλέπεις από τις ζώνες και πίσω στο εσωτερικό έχουν έτοιμα σπιρώματα M6 για τοποθέτηση κρίκων πρόσδεσης. Η Suzuki δεν δίνει ακριβή στοιχεία αντοχής όμως οι αντίστοιχοι - πανάκριβοι - εργοστασιακοί κρίκοι έχουν rating για 5kg (κοίτα την σελίδα 15 εδώ https://auto.suzuki.gr/photo/master/201 ... 524111.pdf). Μπορείς να βρεις πάμφθηνους αντίστοιχους στην ελλάδα και αλλού πχ https://www.amazon.de/gp/product/B01KHGH2JI/ που θα σου λύσουν τα χέρια.