Aλλαγη θερμοστατη με 76,5

[kokkinis]

Μέτα από αλλαγή με καινούργιο ψυγείο είπα να αλλάξω και τον θερμοστάτη, άλλα και καινούργια τάπα μιας και μπήκα στα έξοδα.Όταν όμως πήγα σε μαγαζί με ανταλλακτικά suzuki εδω στην ροδο και ζήτησα τον ίδιο δηλαδή έναν 82 ,μου είπαν ότι φέρνουν μόνο 76,5 λόγο του ότι είναι πιο θερμά τα κλίματα εδώ.Σίγουρα το αμάξι εχει πιο χαμηλή ένδειξη από πριν δλδ λίγο πριν την μέση.Το κύκλωμα γεμίστηκε ολο με g12 παραφλου.έχει κανείς βάλει τόσο χαμηλό θερμοστάτη και αν ναι υπάρχει όφελος η θα γίνει κάποια ζημία αργότερα από αυτό? το αμάξι μου είναι το ισπανικό το cabrio του 1997

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Πολυ καλα εκαναν και εβαλαν ποιο χαμηλο θερμοστατη δεν θα εχεις απολυτος κανενα θεμα

[ΣΤΡΑΤΗΣ ΧΙΩΤΗΣ]

Ναι πολύ καλά κάνανε γιατί ως γνωστό το vitara μας είναι ευαίσθητο όταν ανεβάσει θερμοκρασία.Μερικοι το καλοκαίρι τον βγάζουν τελείως

[kwstassetter]

Μια χαρα εκανες ειναι καλητερα 76 ειδικα σε περιοχες με υψηλη θερμοκρασια

[ΣΤΡΑΤΗΣ ΧΙΩΤΗΣ]

Μια χαρα εκανες ειναι καλητερα 76 ειδικα σε περιοχες με υψηλη θερμοκρασια

+1

[kokkinis]

μου έκανε πάντως μεγάλη εντύπωση διότι όσα θέματα διάβασα μέσα στο forum δεν αναφέρει κανείς για 76,5 θερμοστάτη άλλα όλοι για 82 με 88.

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

μου έκανε πάντως μεγάλη εντύπωση διότι όσα θέματα διάβασα μέσα στο forum δεν αναφέρει κανείς για 76,5 θερμοστάτη άλλα όλοι για 82 με 88.

υπαρχουν διαφορα νουμερα μη σε κανει εντυπωση

[θΑΝΑΣΗΣ 1973]

μου έκανε πάντως μεγάλη εντύπωση διότι όσα θέματα διάβασα μέσα στο forum δεν αναφέρει κανείς για 76,5 θερμοστάτη άλλα όλοι για 82 με 88.

Και πολύ καλά έκαναν .Εγω τον έχω αλλάξει προληπτικά και είναι στους 76 βαθμούς C.Ετσι διατηρείς πάντα δροσερό το κινητήρα σου και μακριά απο το κόκκινο σημειο...

[Tzivitzonis]

μου έκανε πάντως μεγάλη εντύπωση διότι όσα θέματα διάβασα μέσα στο forum δεν αναφέρει κανείς για 76,5 θερμοστάτη άλλα όλοι για 82 με 88.

Και πολύ καλά έκαναν .Εγω τον έχω αλλάξει προληπτικά και είναι στους 76 βαθμούς C.Ετσι διατηρείς πάντα δροσερό το κινητήρα σου και μακριά απο το κόκκινο σημειο...

επαναφέρω το θέμα διότι δεν θεωρώ τα παραπάνω λεγόμενα σωστά σε σχέση με την κανονική και ορθή λειτουργία του κινητήρα μας. Και αυτό διότι ο κινητήρας μας για να μπεί σε "closed loop mode" δηλ. ο εγκέφαλος να αρχίσει να διαβάζει πληροφορίες απο τον αισθητήρα λ και να ρυθμίζει το μείγμα συνεχόμενα για την επίτευξη χαμηλής κατανάλωσης πρέπει να διαβάσει απο τον αισθητήρα θερμοκρασίας μηχανής 82 βαθμούς. Οπότε με χαμηλότερο θερμοστάτη μπορεί να καταφέρεις να έχεις δροσερό κινητήρα αλλά η κατανάλωση θα είναι ... πολύ hot!

[Tzivitzonis]

Έχεις ένα δίκιο φίλε γτ όπως στα περισοτερα αυτοκίνητα μέχρι 80-82 βαθμούς ο εγκέφαλος είναι ακόμα στα στάδια ψυχρής ας πούμε εκκίνησης...δεν έχει έρθει (για τα δεδομένα του εγκεφάλου πάντα) ο κινητήρας σε θερμοκρασία κανονικής λειτουργίας με αποτέλεσμα να έχει πλούσιο μείγμα...Βέβαια να πούμε εδώ ότι οκ μπήκε ο 76αρης θερμοστάτης αλλά θερμοκρασίες κάτω των 80 βαθμών σπάνια έως πότε δεν θα βλέπει...Έχω όργανο και παρακολουθώ τις θερμοκρασίες συνδεμενο με την obd και για να πέσει 85-86 βαθμούς πρέπει να πηγαίνεις σε κατηφόρα με 5η 2000rpm και κλειστό γκάζι για 3-4 λεπτά...σπάνια δλδ...συνήθως παίζει 88-93 και στα ζόρια 96 στιγμιαία...σε ανηφόρα με νορμάλ στροφές και ταχύτητα έχω δει μέχρι 94...

[kokkinis]

οσο αφορα την κατανάλωση πάντως δεν έχω δει διαφορα καθόλου και η θερμοκρασια δεν εχει ανεβει ποτε ακομα και με ζόρισμα και με πολύ ζεστή, οποτε εμενα μου εκανε δουλεια

[BOSS]

οσο αφορα την κατανάλωση πάντως δεν έχω δει διαφορα καθόλου και η θερμοκρασια δεν εχει ανεβει ποτε ακομα και με ζόρισμα και με πολύ ζεστή, οποτε εμενα μου εκανε δουλεια

Οντως ο θερμοστατης παιζει καθοριστικο ρολο στο κυκλωμα της μηχανης (η ορθη πρωτοποθετηση του) καθώς και ή τάπα (των δυο πιέσεων ) ή οποία όταν δεν στεγανοποιει ή έχει χαλασμένες βαλβιδουλες και ελατήρια,ενδέχεται να σου δημιουργεί απώλεια πιεσης δικτυου(κακή -ψύξη) αλλά και απώλεια ψυκτικού ρευστου

[Πλαντζουνας Γιαννης]

Καλησπερα...αρα καταληγουμε στο γεγονός ότι ο 76αρης ειναι οτι καλυτερο για τα βιταρακια μας?Περιοχη Κρητη...

[loukas DRAMA]

Καλησπερα...αρα καταληγουμε στο γεγονός ότι ο 76αρης ειναι οτι καλυτερο για τα βιταρακια μας?Περιοχη Κρητη...

ειναι καθαρα το τι ψαχνει ο καθενας φιλε μου γιαννη.επειδη και εγω ειχα το παλιο vitara ειχα κανει αλλαγη θερμοστατη με χαμηλοτερους βαθμους αλλα δεν πιστευω οτι ηταν η καλυτερη κινηση που εκανα.βεβαια ο κινητηρας ειχε καλυτερη ψυξη αλλα εαν ειμουν ακριβης με τις καταναλωσεις εκαιγε παραπανω.βεβαια μπορεις να θυσιασεις την καταναλωση για την καλυτερη ψυξη του κινητηρα.εαν ομως ψαχτεις λιγο παραπανω θα δεις οτι για να ψαχνουμε ολοι για χαμηλοτερους βαθμους θερμοστατη καπου ποναμε.αυτο σημαινει κατι δεν μας αρεσει και ψαχνομαστε.εγω προσωπικα στο vitaraki που ειχα παλια εκανα το εξοδο και αλλαξα τον υδραργυρο της φτερωτης και αν θυμαμαι καλα εκανε 65 ευρω γιαπονεζικος αλλα οχι γνησιος.αποτελεσμα με μαμα θερμοστατη και ζορια οπου ηθελες δεν ανεβαζε θερμοκρασια ανω των φυσιολογικων ουτε για πλακα.ειχα δει τετοια διαφορα που οταν ανοιγα το καπο και εβαζα καποιον φιλο να πατησει γκαζι εν σταση θα μπορουσα ανετα να στεγνωνα τα μαλλια μου [μετα απο μπανιο]απο τον αερα που εβγαζε η φτερωτη.αυτη ειναι η αποψη μου καθαρα και μονο. και ειμαι της αποψης οτι ο κατασκευαστης ξερει πολυ καλυτερα το τι ειναι σωστο απο καθε εναν απο εμας.[προσοχη μην παρεξηγηθω ειναι καθαρα ατομικη αποψη.]