ΡΗΓΜΑ ΣΤΟ ΚΑΠΑΚΙ

[manman]

Ηρθε και η σειρά μου να δω το λάδι γιαούρτι.
Εδώ και αρκετό καιρό συμπληρώνω υγρό στο ψυγείο, όπου το ελέγχω σταθερά
Ωμως την Κυριακή μετά από ένα ταξίδι 300 χλμ, όπου στα πρώτα 150 χλμ πίεσα αρκετά το αυτοκίνητο, διαπιστώνω κατά την επιστροφή, το βράδυ
λίγο αυξημένη θερμοκρασία. Αμέσως ανοίγω τέρμα την θέρμανση και ελέγχω το ψυγείο, που ήταν άδειο σχεδόν.
Συμπλήρωσα 2 λτ νερό και το άφησα για παρατήρηση την άλλη μέρα.
Δευτέρα πρωί ελέγχω τον δείκτη λαδιού και βλέπω ίχνη γιαουρτιού, στην τάπα της κεφαλής επίσης.
Σήμερα επισκέφτηκα την αντιπροσωπεία, όπου διαπιστώθηκε ρήγμα στο καπάκι, μεταξύ του 1ου και 2ου κυλίνδρου.
Βάλαμε πρόσθετο σφράγισης ρωγμών προσωρινά και βλέπουμε αργότερα για το τι θα κάνω.
Δεν έχω παράπονο από το αυτοκίνητο (Vitara wagon 1.6 16V μοντ 2005 αγορασμένο καινούριο από την Autoprofit τον Μάρτιο του 2005),
μπορεί όπως όλοι μας λίγο πολύ να μην έχουμε την άνεση ή την πολυτέλεια για να αντιμετωπίζουμε τέτοιες στραβές, αλλά δεν φταίει το αυτοκίνητο.
Εχει φτάσει αισίως τις 289.500 χλμ, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα, πέρα από τα αναλώσιμα και κανένα κολάρο τώρα τελευταία
Τον Αύγουστο του 2012 τοποθετήθηκε και κιτ υγραερίου της Lovato και έκτοτε έχει κάνει το αμάξι 55.000 χλμ περίπου.
Με δεδομένο ότι η αντικατάσταση του αυτοκινήτου είναι αδύνατη, και με 300.000 χλμ, ποια είναι η βέλτιστη λύση; επισκευή του κινητήρα
μαζί με αλλαγή ελατηρίων - μετάλλου, αλλαγή κινητήρα με μεταχειρισμένο; Την γνώμη σας παρακαλώ

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Κατ αρχην δεν μπορεις να ξερεις αν εχεις ραγισμενο καπακι-κεφαλαρι αν δεν βγει απο επανω και στην συνεχεια να πρεσαριστει.
Εγω πιστευω πως απλα εχει καψει φλατζα κεφαλης.
Τωρα για επισκευη
Αν σε εκαιγε περισοτερα λαδια απο οτι πρεπει ή εβλεπες πεσμενη την αποδοση κανε επισκευη αλιος δεν νομιζω οτι χρειαζετε

[Ted23]

Μεταχειρισμενος κινητηρας ειναι ρισκο με την έννοια ότι οι μαντραδες δεν ξέρεις τι θα σου πουλησει..εμενα επαθα ρήγμα στο καπάκι στα 260.000 χλμ.εγινε αλλαγη με ιμιτασιόν μιας κ το γνήσιο ήθελε την μάνα του κ τον πατέρα του η σουζουκι κ τωρα εχω φτασει αισιως τις 330000 χλμ!

[sofos7]

Αν είναι κομπλε ο κινητήρας και δεν καίει λάδια εδώ είσαι: viewtopic.php?f=10&t=21724 , εάν έχεις δεί πως ο κινητήρας σου καίει τότε πάρε άλλο μοτέρ απο μάντρα , οι σωστοί μαντράδες δίνουν πάντα εγγύηση καλής λειτουργίας , την επιλογή την κάνει ο μηχανικός σου ο οποίος έχει και την ευθύνη.

[triptec]

Φίλε, πραγματικό δίλημμα η κατάσταση και σε καταλαβαίνω γιατί είναι πρόσφατο και σε εμένα, για να φτιάξεις τον παλιό θες γύρω στα 1000€ με καινούριο καπάκι και επισκευή μπλοκ, με λιγότερο από 900€ βρίσκεις του gv με λίγα χλμ. Τα θέματα είναι 2, 1 το 1000 είναι δύσκολο να βρεθεί και σίγουρα ο μηχανικός δε δουλεύει με δόσεις, και 2 το gv φοράει το καπάκι που φοράει και το δικό μας και κάποια στιγμή θα ραγίσει και αυτό. Προσωπικά αν το πάθαινα τώρα θα πειραματιζόμουν με το καπάκι από το swift gti που δε βγάζει βλάβες και θα σου δώσει 130 άλογα, αλλά και αυτό μειονεκτεί γιατί τις ροπές τις βγάζει ψηλά, που είναι μειονέκτημα στο βουνό. Αν δεν σου τσίμπαγε λάδια άλλαξε μόνο καπάκι, εγώ έτσι έκανα και μάζευε σιγά σιγά για την επισκευή του μπλοκ όταν σου το ζητήσει, η suzuki τον κινητήρα αυτό τον δίνει για 500.000 χλμ, αν το πιστέψουμε έχει ακόμα μέλλον.

[mclaren]

το καπακι που λες απο swift gti δεν μπαινει ετσι ευκολα θελουν αλλαγη και αλλα πολλα πραγματα

[manman]

Ο κινητήρας έχει μια κατανάλωση λαδιού περίπου 1 λίτρο στα 6000 - 7000 χλμ. Συνήθως στα 10.000 χλμ που κάνω το σέρβις
έχω συμπληρώσει 1.5 λτ. Δεν μπορώ να πω ότι καίει πολύ, σίγουρα όμως έχει πέσει λίγο σε απόδοση. Επειδή το λύσιμο
κεφαλής και μοτέρ είναι ούτως η άλλως ακριβή υπόθεση, το πιό λογικό θα ήτανε να επισκευαστεί εξ ολοκλήρου μια φορά.
Δεν αξίζει να επισκευαστεί τώρα μόνο η κεφαλή, με όποιο τρόπο, και μετά από ένα ή ενάμιση χρόνο να λυθεί πάλι ο κινητήρας
για επισκευή.

[STRANTZALIS K.]

Παίρνεις μεταχειρισμένο με 500-600€ και επιστρέφεις στα 150000km!! και ίσως και ποιο κάτω.
Εάν ανοίξεις τον παλαιό δε ξέρεις τι θα βρειςποιο κάτω!

[sofos7]

το καπακι που λες απο swift gti δεν μπαινει ετσι ευκολα θελουν αλλαγη και αλλα πολλα πραγματα

Σωστά, θα πάρεις μαζί πλεξούδα,εγκέφαλο κανα κολάρο και καμία πατέντα στον πολλαπλασιαστή (αν χρειαστεί).

[lyggas]

Θα βάλεις καινούργια κεφαλή για να έχει ήσυχο το καφάλι σου. Πάρε μια ιδέα : http://cylinder-heads-experts.car.gr/pa ... w/1200974/
΄Ασε που με την αλλαγή στα τσιμουχάκια των βαλβίδων η κατανάλωση λαδιού θα πέσει κάτω από το μισό.

[sofos7]

'Εαν έχεις 1 λίτρο κατανάλωση λαδίων στα 6-7 χιλ. χλμ. τότε είσαι κομπλέ , άλλαξε κεφαλή και καθάρισες.

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

'Εαν έχεις 1 λίτρο κατανάλωση λαδίων στα 6-7 χιλ. χλμ. τότε είσαι κομπλέ , άλλαξε κεφαλή και καθάρισες.

+ 10.000
Αν ειναι ραγισμενη η κεφαλη

[mclaren]

Σωστά, θα πάρεις μαζί πλεξούδα,εγκέφαλο κανα κολάρο και καμία πατέντα στον πολλαπλασιαστή (αν χρειαστεί).

θελεις ακομα το A.F.M.και το καντραν δεν ταιριαζουν οι φυσες ουτε η ντιζα ο πολλαπλασιαστης θελει πατεντα 100% γιατι δεν χωραει και κατι βασουλες που πρεπει να φτιαξεις

[manman]

Συνεχίζεται
Χθές το βράδυ σε μια διαδρομή 10 χλμ, ξαφνικά σβήνει ο κινητήρας. Η μίζα ίσα που τον κινούσε. Με τα πολλά παίρνει μπροστά, αλλά σε 100 μ πάλι το ίδιο.
Ευτυχώς ήταν κοντά σε βενζινάδικο, οπότε σταματάω και συμπληρώνω 700 γρ περίπου λάδι. Ο κινητήρας πήρε μπροστά αλλά δεν είχε καθόλου απόδοση.
Σήμερα το πρωί το αμάξι πήγε στο συνεργείο, όπου διαπιστώθηκε ότι ο εκκεντροφόρος είχε αρπάξει στο 2ο καβαλέτο, αιτία μάλλον μιας φραγμένης διόδου
λαδιού. Η δίοδος αυτή πρέπει να έπασχε από αρκετό καιρό, γιατί όταν έπαιρνε μπροστά ο κινητήρας, κρύος, για ένα δίλεπτο περίπου ακουγόταν σαν ραπτομηχανή.

[triptec]

Φίλε ψάξε στο ebay, έψαξα εκ το υστέρων και βρήκα καπάκι κομπλέ με εκκεντροφόρο, βαλβίδες, κοκοράκια 370€ με τα μεταφορικά!