ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ 4Χ4

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

ΧΕΙΡΟΚΙΝΙΤΗ ΠΛΥΜΝΗ.jpeg (6.07 KiB) 1630 προβολές

[kostasRS]

Ωραιος Νικο!!
Λοιπον Χρηστο ,,εφοσον εχει το παραπανω η κατι παρομοιο ,,,Ναι εχεις χειροκινητες ,,,αν δεν εχει και ειναι μονο πλαστικο οχι δεν εχει χειροκινητες!!

[ΧΡΗΣΤΟΣ1990]

ΟΧΙ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΕΧΩ.ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΑΠ ΤΗ ΣΟΥΖΟΥΚΙ ΣΤΑ ΒΙΤΑΡΑ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΕΣ?ΣΑΣ ΕΠΡΗΞΑ ΑΛΛΑ ΗΤΑΝ ΝΟΜΙΖΩ Η ΤΕΛΑΙΥΤΑΙΑ ΕΡΩΤΗΣΗ .ΓΤ ΒΛΕΠΩ ΣΕ ΜΕΡΙΚΑ ΣΑΝ ΤΟ ΔΙΚΟ Μ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΣΕ ΟΛΕς ΤΙΣ ΡΟΔΕς ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΦΥΣΙΚΑΓΤ ΤΟ ΓΡΑΦΟΥΝ ΚΙΟΛΑς ΕΝΩ ΤΟ ΔΙΚΟ Μ ΕΧΕΙ ΜΟΝΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΛΕΩ ΜΗΠΩς ΛΕΙΠΕΙ ΑΠΟ ΜΕΝΑ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ Η ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΔΕ ΞΕΡΩ.Η ΤΑ ΕΧΕΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΟΜΟΡΦΙΑ?

[char]

Γράφε με μικρά γράμματα μόνο φίλε Χρήστο.

[Kalavritara]

Τα μοντέλα JL είχαν χειροκίνητες ενώ τα JLX αυτόματες Στην πράξη οι χειροκίνητες έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα (μεταξύ των οποίων και η καλύτερη οικονομία καυσίμων)

[char]

Στην πράξη οι χειροκίνητες έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα (μεταξύ των οποίων και η καλύτερη οικονομία καυσίμων)

Γιατί το λες αυτό Τάκη;

[triptec]

Λοιπόν φίλε Χρήστο, για κάθε μέρα, ταξίδι, μέσα, έξω από πόλη, άσφαλτο και δασικό δρόμο κυκλοφορείς με 2H, δηλαδή με πίσω κίνηση μόνο. 4Η θα βάλεις όταν οι πίσω τροχοί θα αρχίσουν να σπινάρουν και να μην μπορείς να μετακινηθείς από το σημείο που κόλλησες, π.χ. σε ένα νεροφάγωμα ή σε λάσπη ή σε χιόνι κ.ο.κ. το 4Η μπαίνει μόνο εν στάση.4L θα χρειαστείς σε μεγάλη ανηφοριά που η δύναμη του κινητήρα δεν φτάνει και σβήνει ή σε άμμο, ή όταν κάνεις μανούβρα με τροχόσπιτο, πάλι το 2Η μπαίνει μόνο εν στάση. όταν έχεις 4Η ή 4L το τιμόνι βαραίνει λόγο του "κουρδίσματος" και αν κάνεις κύκλο με στριμμένο τέρμα το τιμόνι σε άσφαλτο θα του κάνεις ζημιά. Μπορείς να βάλεις εν στάση 4Η και εν κινήση να βάλεις 2Η, και μετά να ξαναβάλεις 4Η πάλι εν κινήση π.χ. σε ένα δρόμο που είναι ξεχιονισμένος σε μερικά σημεία και αλλού όχι, έτσι δε ζορίσεις ημιαξόνια όταν πατάς άσφαλτο και έχεις ασφάλεια στο χιόνι. Για να ξεκουμπώσουν οι πλήμνες πρέπει να βάλεις 2Η εν στάση και να κάνεις με το τιμόνι ίσιο περίπου 2 μέτρα προς την αντίθετη φορά από ότι πήγαινες πριν σταματήσεις, δηλαδή αν είχες πορεία εμπρός και σταμάτησες τότε βάζεις 2Η και κάνεις 2 μέτρα με όπισθεν ενώ αν σταμάτησες από πορεία όπισθεν τότε θα κάνεις 2 μέτρα μπροστά και θα ακούσεις 2 χαρακτηριστικά "κλακ" ένα για κάθε πλήμνη.

[Jiannis77]

Λοιπόν φίλε Χρήστο, για κάθε μέρα, ταξίδι, μέσα, έξω από πόλη, άσφαλτο και δασικό δρόμο κυκλοφορείς με 2H, δηλαδή με πίσω κίνηση μόνο. 4Η θα βάλεις όταν οι πίσω τροχοί θα αρχίσουν να σπινάρουν και να μην μπορείς να μετακινηθείς από το σημείο που κόλλησες, π.χ. σε ένα νεροφάγωμα ή σε λάσπη ή σε χιόνι κ.ο.κ. το 4Η μπαίνει μόνο εν στάση.4L θα χρειαστείς σε μεγάλη ανηφοριά που η δύναμη του κινητήρα δεν φτάνει και σβήνει ή σε άμμο, ή όταν κάνεις μανούβρα με τροχόσπιτο, πάλι το 2Η μπαίνει μόνο εν στάση. όταν έχεις 4Η ή 4L το τιμόνι βαραίνει λόγο του "κουρδίσματος" και αν κάνεις κύκλο με στριμμένο τέρμα το τιμόνι σε άσφαλτο θα του κάνεις ζημιά. Μπορείς να βάλεις εν στάση 4Η και εν κινήση να βάλεις 2Η, και μετά να ξαναβάλεις 4Η πάλι εν κινήση π.χ. σε ένα δρόμο που είναι ξεχιονισμένος σε μερικά σημεία και αλλού όχι, έτσι δε ζορίσεις ημιαξόνια όταν πατάς άσφαλτο και έχεις ασφάλεια στο χιόνι. Για να ξεκουμπώσουν οι πλήμνες πρέπει να βάλεις 2Η εν στάση και να κάνεις με το τιμόνι ίσιο περίπου 2 μέτρα προς την αντίθετη φορά από ότι πήγαινες πριν σταματήσεις, δηλαδή αν είχες πορεία εμπρός και σταμάτησες τότε βάζεις 2Η και κάνεις 2 μέτρα με όπισθεν ενώ αν σταμάτησες από πορεία όπισθεν τότε θα κάνεις 2 μέτρα μπροστά και θα ακούσεις 2 χαρακτηριστικά "κλακ" ένα για κάθε πλήμνη.

Ευχαριστούμε πολύ Κωνσταντίνε για τις παραπάνω πληροφορίες!

Όλα είναι κατανοητά (για εμένα προσωπικά), εκτός από το κομμάτι που αναφέρεις ότι όταν έχει "κουμπώσει" η τετρακίνηση (4Η), μπορείς να κάνεις εναλλαγές σε 2Η εν κινήσει και το αντίθετο.

Εφ'όσον δεν έχουν ξεκουμπώσει οι πλύμνες και έχεις 4Η, θα υπάρχει κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς όταν βάλεις 2Η εν κινήσει; Αυτό δεν έχω καταλάβει πως γίνεται... (ούτε το έχω δοκιμάσει ποτέ).