Πρόβλημα με τον κινητήρα - βαλβίδα EGR-Καταλύτης

[triptec]

Ναι ο κινητήρας συνήλθε πλέον και όλα καλά. Στον εγκέφαλο τελικά δεν μπήκε, για να καταλάβετε το σκεπτικό μου, το αυτοκίνητο το καταφέρνω και το επισκευάζω μόνος μου, σε αυτή την βλάβη όμως κόλλησα! Σκέφτηκα λοιπόν αφού το αυτοκίνητο θα πάει συνεργείο να ενισχύσω κάποιο μικρό συνοικιακό συνεργείο γιατί δύσκολοι καιροί και τα συνεργεία κλείνουν το ένα πίσω από το άλλο. Ξεκίνησα από τον μηχανικό μου που ξέρω 15 χρόνια από το ford που είχα γνωρίζοντας ότι δεν έχει εγκέφαλο, χωρίς τελικά να βγάλουμε αποτέλεσμα.
Αμέσως μετά πάω σε έναν άλλο που είχε εγκέφαλο αλλά τελικά δεν έκανε στη δικιά μου φίσα, εκεί μου γύρισε και το AVANS. Κλείνω ραντεβού στον τούντα γιατί διάβασα καλές εντυπώσεις στο φόρουμ, αλλά έμεινα στο δρόμο από αντλία. Αφού την άλλαξα ξανακλείνω ραντεβού, αλλά πριν το πάω βρήκα τον Δουλάκα, ο οποίος μου είπε τηλεφωνικά ότι δεν είναι σίγουρος ποιά φίσα έχω και να πάω να το δει. Αφού το είδε, δε το έβαλε καθόλου στον εγκέφαλο, μου λέει καθάρισε αυτή τη βαλβίδα και άμα δεν είναι θα τα ξαναπούμε. Κανονικά αυτή η βαλβίδα βγάζει chek engine, αλλά μπορεί και όχι γιατί δεν είναι και τελευταίας τεχνολογίας που διαβάζουν αμέσως την βλάβη, μου είπε..

[Kalavritara]

Χρησιμότατες πληροφορίες Κωνσταντίνε

[Tzivitzonis]

Ναι ο κινητήρας συνήλθε πλέον και όλα καλά.

Μάλιστα.... οπότε διορθώνω και τον τίτλο για να είμαστε και πλήρεις!

[triptec]

Από ότι φαίνεται η βαλίτσα πάει μακρύτερα και έτσι επανέρχομαι και πάλι με το ίδιο πρόβλημα. Αποφάσισα να βγάλω καταλύτη και εξάτμιση και να τους ρίξω μια ματιά, και ο καταλύτης είχε μείνει μόνο με το καβούκι χωρίς κυψέλες

διαμπερές

Με όσους μίλησα μου είπαν ότι δεν το έχουν ξανακούσει, 2 εξατμισάδες μου είπαν ότι το πιο πιθανό να φταίγανε τα μπουζοκαλώδια που δεν δίνανε σωστό σπινθήρα με αποτέλεσμα να καίει τα υπολείμματα της βενζίνας μέσα στον καταλύτη, λογικό ακούγετε. Έχει κανείς καμιά άλλη ιδέα;

[Tzivitzonis]

Μισό Κώτσο γιατί εγώ μπερδεύτηκα...

Με όσους μίλησα μου είπαν ότι δεν το έχουν ξανακούσει......

Τι δεν είχαν ξανακούσει; Το ότι ο καταλύτης ήταν διαμπερής (χωρίς τα κυψελωτά);

[Kalavritara]

Εγώ που δεν είμαι εξατμισάς, έχω δεί μέχρι τώρα 3 φορές διαλυμένες κυψέλες καταλυτών, οι οποίοι ΠΕΡΝΟΥΣΑΝ τον έλεγχο καυσαερίων...

Το εσωτερικό βάψιμο των καταλυτών με ευγενή μέταλλα (μεταξύ των οποίων και πλατίνα), παραμένει ενεργό ακόμα και ως ψίγματα μέσα στο κουφάρι

[triptec]

Ναί, δεν έχουν ξαναδεί καταλύτη μεταλλικό που να εχουν εξαφανιστεί οι κυψέλες. Τάκη ήταν μεταλλικοί οι καταλύτες που είδες, και αν ναί υπάρχει καμία άποψη του τι μπορεί να συμβαίνει;

[Kalavritara]

Οι καταλύτες που έχω δεί κουρεμένους ήταν μεταλλικοί, 2 φορές σε ένα CRX Muggen που είχα πριν 20 χρόνια (ο πρώτος μαμά και ο δεύτερος Remus), καθώς και άλλη μιά φορά πριν 12 χρόνια σε ένα Audi A3 TQ (και αυτός μαμά).
Ειδικά στον μαμα Honda, όντας εντελώς φαλακρό μέσα, έβγαζε κανονικότατα κάρτα καυσαερίων (δεν ξέρω βέβαια για πόσο ακόμα, γιατί αμέσως τους άλλαζα).

Και στα 2 αυτοκίνητα κατάλαβα ότι είχαν φαγωθεί οι καταλύτες από μικροθορύβους κλάγκα-κλούγκα στην εξάτμιση, αλλά και από την αύξηση του τραβήγματος των κινητήρων, καθώς ξεφυμώθηκαν

[kaliakouda]

Ξαναδιορθώνεται ο τίτλος

Αυτό που δεν μου κάθεται είναι ότι του Κώστα δεν τραβάει, εσένα Τάκη αντιθέτως τράβαγε

[triptec]

Επανέρχομαι, αφού άλλαξα και πολλαπλασιαστή και δεν είδα προκοπή ανακάλυψα ότι τα μπουζί που μου είχανε πουλήσει δεν κάνανε για το δικό μου κινητήρα, όλος τυχαίος έπεσε στα χέρια μου ο σωστός κωδικός από τα μπουζί και μετά τον έλεγχο ο κωδικός που φόραγα ήταν διαφορετικός

Τώρα είναι πολύ πιο ανάλαφρο σταμάτησε το κόμπιασμα και μένει να ξαναπάω στον γκαζά για ρυθμίσεις. Αναμένετε για νεότερα.


Υ.Γ. ο σωστός κωδικός είναι σε NGK- BKR6EIX-11 και αυτά που φορούσα ήταν BKR7EIX (ιριδίου και τα δυο).

[panoshm]

Υ.Γ. ο σωστός κωδικός είναι σε NGK- BKR6EIX-11 και αυτά που φορούσα ήταν BKR7EIX (ιριδίου και τα δυο).

Αυτό πρέπει να "σημειωθεί" κάπου Πρόκειται για τα μπουζί ιριδίου για το Vitara 1.6 (χρονολογίας?)

[triptec]

Υ.Γ. ο σωστός κωδικός είναι σε NGK- BKR6EIX-11 και αυτά που φορούσα ήταν BKR7EIX (ιριδίου και τα δυο).

Αυτό πρέπει να "σημειωθεί" κάπου Πρόκειται για τα μπουζί ιριδίου για το Vitara 1.6 (χρονολογίας?)

Χρονολογίας 2000 G16B τύπος κινητήρα.

[makis4711]

Θα ήθελα να ρωτήσω πως μπορώ να καθαρίσω μόνος μου αυτή την βαλβίδα?? Βγάζω τη φύσσα ??? θέλει ειδικό εργαλείο για να ξεβιδώσει??? πρέπει να βγάλω τον πόλο της μπαταρίας??? Θα πρέπει να προσέξω κάτι στην συναρμολόγηση?? Πως θα την καθαρίσω αποτελεσματικά με σπρευ καρμπιρατέρ ?? Οποιος μπορεί ας δώσει πληροφορίες για την εργασία αυτή. Ευχαριστώ.

[donalnd]

Υ.Γ. ο σωστός κωδικός είναι σε NGK- BKR6EIX-11 και αυτά που φορούσα ήταν BKR7EIX (ιριδίου και τα δυο).

Αυτό πρέπει να "σημειωθεί" κάπου Πρόκειται για τα μπουζί ιριδίου για το Vitara 1.6 (χρονολογίας?)

Χρονολογίας 2000 G16B τύπος κινητήρα.

ΓΙΑ ΒΙΤΑΡΑ ΤΟΥ 95 ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ?

[triptec]

Μάκη κρατιέται με δυο βίδες 12άρες, πίσω ακριβώς από την εισαγωγή, ξεκουμπώνεις πρώτα την φύσα που έχει επάνω και μετά ξεβιδώνεις, προσοχή μεγάλη χρειάζεται η φλατζούλα που έχει, το πιο πιθανό είναι να κοπεί, καλό είναι να έχεις ένα κομμάτι φλαντζόχαρτο για να φτιάξεις άλλη η αγόρασε απο την suzuki πριν την ανοίξεις, μπορείς να την καθαρίσεις με σπρέυ για καρμπυρατέρ και ένα μικρό πινέλο, και μετά θα την ¨πνίξεις¨ με αντισκουριακό. Εγώ την έκανα όλη βίδες αλλά δεν χρειάζεται γιατί δεν έχει μέσα κάτι που μπορείς να επιδιορθώσεις, τον πόλο δεν χρειάζεται να τον βγάλεις.