New Vitara και διάσχιση αμμώδους περιοχής

[Tony Louk]

Χοχοχο... αυτό είναι καλύτερο!

Με 70 στην ΕΟ!!!

Πώς δεν σκέφτηκα να πάρω του γατούλη στην Ιταλία ???

[stelios8ess]

Να δεις που ο Στράτος σκέφτεται να φορτώσει το GV του
στο φορτηγό και να το φέρει Θεσσαλονίκη.
Τρώγετε για τον βάλτο στο φανάρι Επανομής

[Στράτος]

Με 70 στην ΕΟ!!!

Μα δεν μίλησα για ΕΟ από χώμα θα ανέβω

[Nikola Tenv]

Έγινε επίσκεψη στην περιοχή μύτη επανομης με αρκετό αεράκι από τη μια πλευρά. Μετά το εκκλησάκι διαγώνια βγήκαμε κοντά στο ερείπιο πριν το φάρο όπου η άμμος ήταν ήδη αρκετά παχιά. Με lock και απενεργοποιηση του esp το ΝV. Στην παρέα και ενα panda που πέρασε και αυτό ( ελαφρύ αρκετα).

[Tzivitzonis]

[Asterios]

Ωραια!
Έφτασες μήπως μέχρι μύτη τέρμα;
Ξεφούσκωσες καθολου τα λάστιχα;
Είμαι Επανωμη και προσπαθώ να βρω λίγο χρόνο να ξαναπάμε.
Γενικά το πιο δύσκολο κομμάτι είναι εκεί που ξεκινάει η αμμος μετά την καντίνα .
μετά το προς τα μέσα είναι καλύτερα .
Το επόμενο δύσκολο κομμάτι είναι στην αναστροφή .
Δηλαδή αν σταματήσεις για να γυρίσεις

[Asterios]

Ενδιαφέρον θα είχε να δοκιμάζαμε και το SPORT
στην αμμο όπου επειδή το γκαζι είναι πατημένο
συνέχεια , θα έχει ροπή συνέχεια και πίσω

[Asterios]

Προσέξτε πως αλλάζουν τα mA στον EMC , και άρα η ροπή πίσω,με το πάτημα του γκαζιού

[Nikola Tenv]

Ενδιαφέρον θα είχε να δοκιμάζαμε και το SPORT
στην αμμο όπου επειδή το γκαζι είναι πατημένο
συνέχεια , θα έχει ροπή συνέχεια και πίσω

Πιθανολογώ οτι η ροπή στον πίσω άξονα είναι λιγότερη σε σχέση με τα snow/lock modes γι αυτό αποφεύγω το πρόγραμμα πλην πατημένου χώματος .
Θα είχε ενδιαφέρον πάντως η λειτουργία στην άμμο

[Aris11]

LOCK και πάλι LOCK στην άμμο από την εμπειρία μου,
δίνει δύναμη πίσω πριν σπινάρει και δίνει δύναμη σαν το σπορ.

το snow κόβει το γκάζι και στην άμμο θέλεις γκάζι.

[Asterios]

Ναι σίγουρα το LOCK είναι πιο αποτελεσματικό από τη στιγμή που είναι μόνιμα τετρακίνητο
αλλά έχει ενδιαφέρον το ποσό ευαίσθητο είναι το γκαζι με
την αύξηση ροπής στον πίσω άξονα στο SPORT.
Επίσης, με το ίδιο πάτημα γκαζιού σε SPORT και LOCK η μηχανή δίνει πιο πολλή ροπή σε SPORT

[Asterios]

51919758-3EBB-4659-95CB-494795AC6BCB.jpeg (57.42 KiB) 1924 προβολές

[Asterios]

Ήθελα να μοιραστώ καποιες διαπιστώσεις που έκανα μετά από λίγο οδήγηση στην αμμο στο μέρος αυτό.
Το ΝV πάει μια χαρά ( LOCK mode) αρκεί να υπάρχει απόσταση από το έδαφος .
Σταθερά 2000-2500rpm max 3000 και στις στροφές λίγο παραπάνω.
Δεν μυρίζει τίποτα και δεν το νιώθω να ζορίζεται ιδιαίτερα.
Το LOCK ESP OFF είναι το καλύτερο mode για ξεκίνημα με σταθερά αυξανόμενο γκαζι όπου στην αρχή μπορεί να εμπλακεί γρήγορα και το brake traction control ( αναβόσβημα σχετικού συμβόλου ) ώστε να μην σπινιαρει μέσα στην αμμο και σκάψει. Και αυτή είναι η μεγάλη διαφορά με το LOCK ESP ON όπου ,σε αντίθεση μετά πιο πολλά αυτοκίνητα ,το allgrip LOCK ESP ON επιτρέπει πολύ wheelspin όταν χαθεί η πρόσφυση ( όπως έχω αναφέρει και άσε άλλο topic) με συνέπεια στο ξεκίνημα να σκάβει πολύ και μάλιστα γρήγορα!Μια φορά το ξέχασα και σήκωσα πολύ αμμο και παραλιγο να κολλήσω άσχημα. Βγήκα με LOCK ESP OFF όπου δεν έχει engine torque cut και με άμεση εφαρμογή του brake traction control αποφεύγεις wheelspin και σκάψιμο.

[Nikola Tenv]

Μπράβο Αστέριε για το post , πολύ χρήσιμο

[costas66]

Τελευταία μέρα σήμερα και επίσκεψη στη Μύτη στην Επανωμή μέχρι τέλους!
Standard πίεση στα ελαστικά ( με 18 psi ήταν πιο άνετα) LOCK ESP OFF