ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΑ ΜΠΕΚ για diesel-ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

[nidi]

Αν προκύψει ομαδική παραγγελία είμαι και γω μέσα!! Εγώ θα πάρω μεγάλες ποσότητες με τόσο ταξίδι που έχω μπροστά μου!

Στείλτε μου πμ με λεπτομέρειες.

Ευχαριστώ προκαταβολικά.

Nikos

[haritak]

Εγώ έκανα μία πρώτη επαφή, για αυτό το προιον http://www.4x4tyres.gr/prod.php?pr=252 και η τιμή που πήρα ήταν 16 ευρώ αν πάρουμε ένα πακέτο ολόκληρο (μία εξάδα). Τώρα βλέπω ότι είσαι χαλκίδα, οπότε δεν ξέρω τί μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση ...

[4troxos]

...........(ήδη έχεις πετύχει καταναλώσεις που κανείς άλλος δεν έχει ...), ..........

Θυμιζω...viewtopic.php?f=27&t=13&start=120
Του απαντω οτι τωρα βρεθηκε ενας και θα εχουμε και συνεχεια.... !!!!!

Η συνεχεια.....
"Have in mind that fuel quality can also influence the consumption and performance.
Check also the tyre pressures
....Open road (80-90km/h): 6.5-7L/100km (14-15km/L)....."
http://www.suzuki-forums.com/2g-2006-gr ... using.html

[4troxos]

Πρεπει να πουμε σε αυτο το σημειο οτι με τo κρυo που κανει αυτην την περιοδο σε ολη τη χωρα ,λογω των πολυ χαμηλων θερμοκρασιιων ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ.
Αυτο το παρατηρουμε ιδιως σε εκεινους που κανουν μικρες διαδρομες μιας και ο κινητηρας και τα κινουμενα μερη θελουν καποιο χρονο για να "πιασουν" θερμοκρασιες...
Η αυξηση μπορει να φτασει και να ξεπερασει το 1 λιτ/100κμ.

[haritak]

Πράγματι, το έχω παρατηρήσει και εγώ.
Είναι μάλιστα επιβεβαιωμένο και με άλλα diesel-οκίνητα.

Μήπως έχει να κάνει με αυξημένες τριβές λόγω χαμηλής θερμοκρασίας λιπαντικών; (Σε διαφορικά, σασμάν, κτλπ)

[4troxos]

Πράγματι, το έχω παρατηρήσει και εγώ.
Είναι μάλιστα επιβεβαιωμένο και με άλλα diesel-οκίνητα.

Μήπως έχει να κάνει με αυξημένες τριβές λόγω χαμηλής θερμοκρασίας λιπαντικών; (Σε διαφορικά, σασμάν, κτλπ)

Ενας απο τους πολλους λογους ειναι και αυτος των αυξημενων τριβων και του αυξημενου χρονου για να "πιασουν" θερμοκρασια λειτουργιας , μηχανη και κινουμενα μερη.
Αλλοι λογοι ειναι :
Οταν δουλευει ο κινητηρας οπως ειναι γνωστο ,η αναλογια περιπου 15/1 αερας-καυσιμο ,σε βαρος, μενει σταθερη .
Η μαζα του πολυ κρυου αερα ειναι πιο πυνκη (δηλ.πιο βαρυς ο αερας ) και για να κρατηθει η αναλογια σταθερη συνεπαγεται οτι χρειαζεται περισσοτερο καυσιμο, αφου ο ογκος του θαλαμου καυσης παραμενει σταθερος.
Ακομα και στο ρελαντι, που δεν κινειται , καταναλωνει περισσοτερο.
Επισης πιο πυκνος αερας σημαινει μεγαλυτερη αεροδυναμικη αντισταση , η οποια στα 100 km/h δεν ειναι η διπλη απο τα 50 km/h αλλα παει εκθετικα δηλ. πολυ περισσοτερο.

Υ.Σ. Εκεινο που κερδιζουμε απο τον πυκνο αερα ,αρα και πιο πλουσιο σε οξυγονο , το χανουμε και ακομα παραπανω εξ αιτιας ολων των παραπανω λογων.

[thanpol]

Tουρμποκαιρος (η χαρα του κοντρακια)

[4troxos]

Tουρμποκαιρος (η χαρα του κοντρακια)

Aκριβως.....περισσοτερο οξυγονο ,καλυτερη αποδοση-μεγαλύτερη κατανάλωση.

[antonis24]

φιλε haritak ειδες καμια διαφορα τελικα εσυ?
Στο gv δεν το εβαλα ακομα αλλα στο smart μου δεν ειδα τιποτα

[Geo.]

To maxitrip σε ακινησία μετατρέπει το στιγμιαίο l/100km σε l/Η (λίτρα/ώρα)
Σε ρελαντί δείχνει 2.5-2.6 l/H. Με το Redex είδα 2.4 l/H κι αυτό μόνο μια φορά.
Γενικά πως τα βλέπετε το 2.5 λίτρα την ώρα σε ρελαντί? Φυσιολογική τιμη?

[4troxos]

Το maxitrip δεν εχει μεση καταναλωση σε λιτρα/100 χλμ.????
Το μονο που μπορω να σου πω ειναι οτι η καταναλωση βαζοντας το αργο συμφωνα με διαφορα περιοδικα ειναι σε λιτ/ωρα και την ειχα βρει στα 6,5 λιτ/ωρα για το 5πορτο.
http://www.vitaraclub.gr/viewtopic.php?t=92
viewtopic.php?f=27&t=3482&p=53728&hilit=%CE%BB%CE%B9%CF%84%2F%CF%8E%CF%81%CE%B1#p53728


Αλλα και παλι ο πιο απλος τροπος (οχι ο ακριβειας ) ειναι ενα γεμισμα μεχρι πανω -πανω. Εαν σου βγαλει πανω απο 700 km ( το 5 πορτο ddis) μεχρι να αναψει το λαμπακι της ρεζερβας ειναι μια πολυ καλη καταναλωση.

Ο σουπερ ακριβειας τροπος ειναι:
-Μηδενιζουμε τον χιλιομετρητη στο βενζιναδικο .
-Γεμισμα μεχρι να ξεχειλίσει,
-Κανουμε οσα χιλιομετρα θελουμε να κανουμε ,
-και μετα παλι γεμισμα μεχρι να ξεχειλίσει.
-Σημειωνουμε ποσα λιτρα βαλαμε.π.χ. 50 λιτ
-Σημειωνουμε ποσα χιλιομετρα καναμε. π.χ. 700 χλμ


Εαν για παραδειγμα βαλαμε 50 λιτρα και καναμε 700 χλμ.κανουμε την παρακατω πραξη.
50 λιτ χ 100/700 χλμ = 7,14 λιτ/100χλμ . ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ.

Εσεις θα αντικαταστησετε το 50 και το 700 με τα δικα σας νουμερα και θα κανετε την πραξη.


Υ.Σ. Αρκει το πρατηριο να μην κλεβει στην αντλια και τα λιτρα που δειχνει να ειναι τα πραγματικα.

[Geo.]

Έχει μέση κατανάλωση, αλλά ή δε δουλεύει σωστά ή θέλει ρύθμιση. Ακόμα το ψάχνω!
Καταρχάς... το ρεζερβουάρ μας είναι 50άρι? Σε διάφορα site το βλέπω 66 λίτρα.

[4troxos]

Έχει μέση κατανάλωση, αλλά ή δε δουλεύει σωστά ή θέλει ρύθμιση. Ακόμα το ψάχνω!
Καταρχάς... το ρεζερβουάρ μας είναι 50άρι? Σε διάφορα site το βλέπω 66 λίτρα.

Ειπα μεχρι να αναψει η ρεζερβα........ μετα εχει ακομη 16 ολοκληρα λιτρα ρεζερβα......

[Geo.]

Καλά ντε... δεν είπα τίποτα!
Απλά ήθελα να το επιβεβαιώσω γιατί δεν ήξερα με σιγουριά!

[4troxos]

Διαλεξε ποιον απο τους δυο τροπους θες και μετα να μας πεις την καταναλωση.
Στη δευτερη παριπτωση , δηλ. με τον αναλυτικο τροπο , η μετρηση μπορει να γινει υστερα απο οσα χιλιομετρα θες εσυ.Μετα απο 100 ή μετα απο 150 χιλιομετρα θα ξερεις ΜΕ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ποσο σου καταναλωνει αρκει το πρατηριο να μην κλεβει στην αντλια και εσυ να μην εχεις βαλεις λαστιχα πολυ μεγαλυτερα ή πολυ μικροτερα (σε διαμετρο) απο αυτα που εχει ο κατασκευαστης οποτε και δεν θα εχουμε σωστη μετρηση της χιλιομετρικης αποστασης.....