Χρήση LPG: Διανυθέντα χιλιόμετρα - Διαπιστωθέντα προβλήματα

[nekkots]

Διανυθέντα χιλιόμετρα:110.000 περίπου.-

΄Ολα με υγραέριο;

Όχι,η μετατροπή έγινε περίπου στα 134.000 χλμ και τώρα έχω πάνω 243.000 χλμ περίπου!

[lyggas]

Διανυθέντα χιλιόμετρα:110.000 περίπου.-

΄Ολα με υγραέριο;

Όχι,η μετατροπή έγινε περίπου στα 134.000 χλμ και τώρα έχω πάνω 243.000 χλμ περίπου!

Δηλαδή ναι...όλα με υγραέριο...
Δεν ξέρω αν φταίω εγώ, πάντως παραμπερδεύτηκα... 243.000-134.000=109.000 χλμ. δεν είναι το σωστό;
Τελικά έχεις κάνει πάνω από 100.000 χλμ. με χρήση lpg ναι ή όχι;
Ρε παιδιά μήπως έχω πάθει κρίση στην ορθή χρήση της Ελληνικής; Πραγματικά έχασα τον μπούσουλα.

[Vasilis]

Το όχι που είπε ο φίλος θα το είπε για όλα τα χλμ του αυτοκινήτου
Έχει κάνει περίπου 110.000 με υγραέριο απροβλημάτιστα
Εύχομαι στον φίλο να κάνει άλλα τόσα δίχως να χρειαστεί το παραμικρό

[Antonios]

Διανυθέντα χιλιόμετρα:110.000 περίπου.-

΄Ολα με υγραέριο;

Όχι,η μετατροπή έγινε περίπου στα 134.000 χλμ και τώρα έχω πάνω 243.000 χλμ περίπου!

...θελει να πεί οτι "οχι ολα τα χιλιομετρα του αυτοκινητου με υγραεριο" γιατι εχει κανει και 130000 με βενζίνη πριν την τοποθέτηση.
...λεω τωρα εγω :)

[nekkots]

Έχω πάνω στο αυτοκίνητο 243.000 χλμ από τα οποία έχω κάνει με υγραέριο 110.000 χλμ,έκανα την μετατροπή στα 134.000 χλμ,τώρα αν βγαίνει 109.000 χλμ η αφαίρεση δεν νομίζω να τα χαλάσουμε μέχρι τον επόμενο μήνα θα τα έχω διανύσει

[costas66]

Τύπος κινητήρα: J20A
Σύστημα LPG: Wentgas με λαδιέρα (5-6 drops/min)
Διανυθέντα χιλιόμετρα με LPG: 40.500
Διαπιστωθέντα προβλήματα: Κανένα (εκτός της αρχικής έγινε και άλλη μία ρύθμιση - έλεγχος, προληπτικά στα 25.000 km)
Συνολικά χιλιόμετρα οχήματος: 255.000
Αλλαγή φίλτρων κάθε 15.000 km
Χρήση μπουζί ιριδίου LPG.

[kaliakouda]

NGV 5D
Μπήκε το ICOM-υγρού ψεκασμού στις 38.600χλμ.
Πολλές οι επιμέρους ρυθμίσεις στις αρχές, τελικά διορθώθηκαν οι ''αναπηδήσεις'' πλήρως όταν έστειλαν νέα υλικά αναβάθμισης οι Ιταλοί
Στις 60.000χλμ. δηλαδή μετά από 22.000 χρήσης τα καπελλώτα βρέθηκαν κατεβασμένα πολύ, αλλάχτηκαν και συνεχίσαμε με την ψυχή στο στόμα
Στις 82.000χλμ δηλαδή πάλι μετά από 22.000χλμ. ελέγχονται και πάλι, φθορά υπάρχει αλλά πολύ λιγότερη που δεν χρήζει κάποια επέμβαση σε αυτά, αποτέλεσμα πιθανότατα της χρήσης πλέον των TUNE-UP σε βενζίνη και γκάζι όσο και της κάπως πιο ορθολογικής χρήσης του κινητήρα
Ο GEORGE.B που συντηρεί το αμάξι θεωρεί ότι θα μας πάνε μέχρι τα 100.000χλμ. περίπου, δηλαδή άλλα 18.000χλμ
Συγχρόνως μετρήθηκε και η συμπίεση και βρέθηκε πολύ καλή!

[gv2000]

άντε μακάρι να λυθεί και αυτό! μην το πατάς και εσύ βρε τόσο!

[fteriel]

Το συστημα το εγκατεστησα τελος Ιουλιου, τι κριμα που δεν το ειχα βαλει 2-3 χρονια νωριτερα να ειχα βγαλει αλλο ενα vitaraki απτην οικονομια.. Με σωστη και συνετη χρηση θα βγαλει πολλα απροβληματιστα και οικονομικα χιλιομετρα!

Τύπος κινητήρα: G16B
Σύστημα LPG: Lovato
Διανυθέντα χιλιόμετρα με LPG: 31000
Διαπιστωθέντα προβλήματα: Κανένα
Συνολικά χιλιόμετρα οχήματος: 203000
Χρήση μπουζί ιριδίου Denso IK20(σταθερη αξια! )

[Menios]

Σήμερα έκανα το ετήσιο service-έλεγχο της εγκατάστασης του lpg, στο Gear Tec (Μοσχονησίων 3 Μοσχάτο). Διαπιστώσεις, μετά από 45.000Km:
- Το μπέκ του 2ου κυλίνδρου, χρειάζεται"καλιμπράρισμα" (...αν όχι αλλαγή), με κόστος στη πρώτη περίπτωση 35euro.
- O μαγνήτης-παγίδα, που βρίσκεται πριν από τον πνεύμονα, ήταν γεμάτος ρινίσματα (ψιλά, σαν μεταλλική σκόνη).
- Κρίθηκε απαραίτητη, η αύξηση της ποσότητας βενζίνης του μίγματος, κατά 5%.

[gi@nn@kis]

από Menios
- O μαγνήτης-παγίδα, που βρίσκεται πριν από τον πνεύμονα, ήταν γεμάτος ρινίσματα (ψιλά, σαν μεταλλική σκόνη).
- Κρίθηκε απαραίτητη, η αύξηση της ποσότητας βενζίνης του μίγματος, κατά 5%.

Τι εξηγηση σου εδωσαν ?

[Menios]

Μου είπαν ότι τα ρινίσματα προέρχονται από τις σωληνώσεις και τη δεξαμενή και είναι φυσιολογικά μετά από δύο χρόνια λειτουργίας. Η αύξηση του ποσοστού βενζίνης στο μείγμα αερίου, κατόπιν κατευθυντήριας οδηγίας από τον κατασκευαστή.

[eibpartner]

Θα ήθελα την γνώμη σας στην εξής απορία μου και διορθώστε με εάν κάνω λάθος .

Ο κινητήρας του 2.0 είναι ο ίδιος από το 1998- Σήμερα ; Αναφέρομαι στο μοντέλο J20A.

Πώς λοιπόν εάν ισχύει το παραπάνω προκύπτει διαφορά στην αξιοπιστία των παλιών από τα νέα μοντέλα (Grand Vitara-New Grand Vitara-New Grand Vitara facelift κλπ) σε σχέση με την μετατροπή τους σε LPG

[kaliakouda]

Δεν φορούσε το προηγούμενο μοντέλο τον J20A απ΄ ότι γνωρίζω

[eibpartner]

Δεν φορούσε το προηγούμενο μοντέλο τον J20A απ΄ ότι γνωρίζω

Βασικά η αφορμή μου για αυτήν την απορία προέκυψε από τον φίλο Κώστα

Τύπος κινητήρα: J20A
Σύστημα LPG: Wentgas με λαδιέρα (5-6 drops/min)
Διανυθέντα χιλιόμετρα με LPG: 40.500
Διαπιστωθέντα προβλήματα: Κανένα (εκτός της αρχικής έγινε και άλλη μία ρύθμιση - έλεγχος, προληπτικά στα 25.000 km)
Συνολικά χιλιόμετρα οχήματος: 255.000
Αλλαγή φίλτρων κάθε 15.000 km
Χρήση μπουζί ιριδίου LPG.

Ψάχνω στο Internet αλλά ακόμα δεν μπορώ να τεκμηριώσω κάτι .
Εάν όμως ισχύει τότε θα πρέπει πραγματικά να δώσουμε μεγάλη προσοχή στην επιλογή του κιτ που φοράει ο καθένας και στις μικρές διαφορές τους στον τρόπο λειτουργίας ειδικά για όσους δεν έχουν αντιμετωπίσει πρόβλημα με τις έδρες των βαλβίδων .