ΤΕΛΙΚΑ ΤΙ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΦΟΡΑΜΕ???? ΠΡΟΣΟΧΗ

[Tony Louk]

[kaliakouda]

Η αλήθεια είναι ότι όλα αυτά είναι ΑΛΗΘΕΙΑ και δεν το λέω με καμάρι αλλά με στεναχώρια γιατί απ' ότι φαίνεται δεν ξαναβγαίνει Grand Vitara
ΚΡΑΤΑΤΕ ΤΑ ΛΟΙΠΟΝ ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΑ ΜΕ ΝΥΧΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΔΟΝΤΙΑ, αυτό άλλωστε κάνουμε τόσο καιρό!!!

Ωραίο ποστ Χρήστο!

[thod]

Πολύ ωραία τοποθέτηση.
Μιας και το απόκτησα πρόσφατα,γι αυτούς ακριβώς τους λόγους το επέλεξα.Στη κατηγορία του είναι ο βασιλιάς!

[P GV O9]

Η αλήθεια είναι ότι όλα αυτά είναι ΑΛΗΘΕΙΑ και δεν το λέω με καμάρι αλλά με στεναχώρια γιατί απ' ότι φαίνεται δεν ξαναβγαίνει Grand Vitara
ΚΡΑΤΑΤΕ ΤΑ ΛΟΙΠΟΝ ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΑ ΜΕ ΝΥΧΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΔΟΝΤΙΑ, αυτό άλλωστε κάνουμε τόσο καιρό!!!

Ωραίο ποστ Χρήστο!

Ακριβώς ΓΙΩΡΓΟ!!!!

[riverman]

Θα διαβάζει κάποιος και θα λέει "ευλογάμε τα γένια μας" , αλλά η αλήθεια είναι ότι στην αγορά βρίσκεις ελάχιστα αυτοκίνητα με τέτοιου είδους τετρακίνηση (Δικό μας, ΤΟΥΟΤΑ RAV ΜΚ2, Subaru Forester, κ.α.).
Βεβαίως υπάρχουν και με καλύτερη τετρακίνηση αλλά και σε άλλη κατηγορία τιμής (πολύ ακριβότερα Land Cruiser, Tuareg, ΜL κλπ).
Προφανώς αν το θές για ΙΧ θα σε χαλάνε διάφορα (τριξίματα, κατανάλωση κλπ). Προφανώς δεν πάει παντού και κάπου θα κολλήσει και αυτό αλλά.
Αν καταλαβαίνεις τι αυτοκίνητο έχεις και το χρησιμοποιείς, τότε το ευχαριστιέσαι και το ξαναφχαριστιέσαι (που λέν και στο χωρίο μου).

Και τέλος, Άσκηση πράξης για τη τετρακίνηση:
ΣΚ στο χωράφι με μπόλικο βρεμένο γρασίδι, ΑΤ λάστιχα και με ~ 700 κιλά ελιές στο τρέιλερ.
Αργό σε δράση και . . .
Ανέβαινε το λόφο σαν τραίνο με τη βοήθεια του TCS (το δικό μου είναι με ESP και ανοικτό διαφορικό).
Το δικό μου συμπέρασμα είναι πως δεν χρειάζομαι κάτι παραπάνω από το αυτοκίνητο μου.
Άνετο και δυνατό στο ταξίδι, και βούρ στο χωράφι ή στο λασποεξόρμηση.
Κάποια μικρά με χαλάνε, αλλά αυτά που με φτιάχνουν είναι πολύ περισσότερα

[4troxos]

.....
Το δικό μου συμπέρασμα είναι πως δεν χρειάζομαι κάτι παραπάνω από το αυτοκίνητο μου.
Άνετο και δυνατό στο ταξίδι, και βούρ στο χωράφι ή στο λασποεξόρμηση.
Κάποια μικρά με χαλάνε, αλλά αυτά που με φτιάχνουν είναι πολύ περισσότερα

Αυτα τα λες εσυ με το βενζινοκινητο.....Τι να πω εγω με τα 160+ αλογα και με καταναλωση πετρελαιου στο πατωμα..!!!

[4troxos]

Υστερα λοιπον απο πολυ καιρο , μετα απο διχογνωμιες και αποριες θεωρω οτι εχουμε τις απαντησεις οσο αφορα τα 3 διαφορικα που φαινεται να φορανε τα NGV στα μοντελα που κυκλοφορησε.

Ειχαμε παντα ερωτηματικα σε οτι αφορα στο ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ και εαν ειναι ή δεν ειναι περιορισμενης ολισθησης.
Ερχονται λοιπον τα test να επιβεβαιωσουν οτι ΝΑΙ ειναι μεχρι το 2009.

1-Θεωρω οτι τα χωρις ηλεκτρονικα NGV φορανε το κεντρικο διαφορικο LSD το οποιο ενεργοποιειται με την γωνιακη ταχυτητα του τροχου.Με το που μενει στον αερα ενας τροχος τοτε ενεργοποιειται .
2-Ενω τα NGV με ηλεκτρονικα φορανε το κεντρικο διαφορικο LSD που ενεργοποιειται με την ροπη δηλ με μια μικρη-ελαχιστη αντισταση που βρισκει η ροδα (tourqe sensing), οπως κανει και η επιδραση του φρεναρισματος του τροχου απο το TCS.
Ολα αυτα μεχρι το πρωτο face lift μοντελα του 2009.
3-Απο εκει και μετα ΔΕΙΧΝΕΙ να ειναι ανοιχτου τυπου-open .



Υ.Σ. Οσο αφορα στην παρουσια-απουσια του TCS και εαν απενεργοποιειται ή οχι αυτο λυθηκε σε αλλο θεμα.
viewtopic.php?f=8&t=10802