Πως "στρονω" το NGV-1.6 ?

[marsias]

Αδερφια.
Διαβαζω απο εδω και απο κει οτι το καινουγιο αμαξι θελει "στροσιμο", αλλα δεν βρισκω το πως?
Το δικο μου εχει μολις 800 χλμ.
Τι πρεπει να προσεξω / κανω ή τι δεν πρεπει να κανω (maximum στροφες, ταχυτητα κτλ) και μεχρι ποσο αρχικα χιλιομετρα?
Μπορει καποιος Φιλος να μου δοσει επιγραμματικα μερικα σημεια ?

Ευχαριστω.

[Tzivitzonis]

Προτείνω να κάνεις ΑΚΡΙΒΩΣ ότι λέει στο Βιβλίο Χρήστη (Owner's manual) για το ροντάρισμα.


Μετακινείται και στις "Ερωτήσεις"

[panoshm]

1. Δεν πρέπει να "κρεμάς" τον κινητήρα και δεν πρέπει να τον ζορίζεις. Δηλαδή να κάνεις εναλλαγές της ταχύτητας (ανεβάσματα-κατεβάσματα) στο σωστό εύρος στροφών.
2. Επίσης όταν οδηγείς στην εθνική να μην κρατάς σταθερή ταχύτητα για πολύ ώρα, να έχεις αυξομειώσεις της τάξης των 10-30km
3. Αλλαγή λαδιών όσο νωρίτερα τόσο καλύτερα και ας λέει το manual π.χ. να αλλάξεις στα 7.500 εσύ να κάνεις μια αλλαγή στα 3.000
4. Αν το πας βουνό, να μην το ζορίσεις-μαρσάρεις-κρεμάσεις-μυρίσεις τον δίσκο σου
5. Γενικά να του φέρεσαι "όμορφα"

Αυτά δηλαδή που ισχύουν σε όλα τα αυτοκίνητα

[orionas21]

Ουσιαστικά αυτό που στρώνεις είναι τα περιφερειακά μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου (ο κινητήρας είναι στρωμένος από το εργοστάσιο).
Δηλαδή κιβώτιο, βοηθητικό, διαφορικά.

Οι αλλαγές των ταχυτήτων θα πρέπει να γίνονται στις μισές στροφές του κόφτη σου (δηλαδή 3500 - 4000 στροφές max).
Καλό θα είναι για τα πρώτα 2.000 χλμ να μην το βγάλεις σε γενικά δύσκολες off road διαδρομές.
Όπως είπε και ο Πάνος κάνε μια αλλαγή λαδιών στα 3000 χλμ.

Για εμένα μετά τα 7.500 χλμ πίεσε το αρκετά για να δεις αν θα σου βγάλει κάτι.
Δύσκολες διαδρομές με Lock και πολλά κρεμάσματα μέχρι εκεί που μπορείς.
Παίξε λίγο κοντά στον κοφτή σε 1η και 2α και γενικά γέμιζε τις ταχύτητες σου.
Και αν έχεις την ευκαιρία μετά τα 10,000 χλμ άνοιξε το (τελική) μέχρι όσο πάει.

[Mastergunner]

Ουσιαστικά αυτό που στρώνεις είναι τα περιφερειακά μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου (ο κινητήρας είναι στρωμένος από το εργοστάσιο).
Δηλαδή κιβώτιο, βοηθητικό, διαφορικά.

Οι αλλαγές των ταχυτήτων θα πρέπει να γίνονται στις μισές στροφές του κόφτη σου (δηλαδή 3500 - 4000 στροφές max).
Καλό θα είναι για τα πρώτα 2.000 χλμ να μην το βγάλεις σε γενικά δύσκολες off road διαδρομές.
Όπως είπε και ο Πάνος κάνε μια αλλαγή λαδιών στα 3000 χλμ.

Για εμένα μετά τα 7.500 χλμ πίεσε το αρκετά για να δεις αν θα σου βγάλει κάτι.
Δύσκολες διαδρομές με Lock και πολλά κρεμάσματα μέχρι εκεί που μπορείς.
Παίξε λίγο κοντά στον κοφτή σε 1η και 2α και γενικά γέμιζε τις ταχύτητες σου.
Και αν έχεις την ευκαιρία μετά τα 10,000 χλμ άνοιξε το (τελική) μέχρι όσο πάει.

Όπως τα λέει ο Σταύρος....

[marsias]

Ευχαριστω για τις πληροφοριες.

Ετσι και αλλιως οι ταχυτητες μπαινουν με δυσκολια τωρα, ιδιως η 1η, 2αρα που θελουν μερικες φορες και δευτερη προσπαθεια, ως εκ τουτου συμπεραινα οτι θελει στην αρχη μια ηπια μεταχειρηση.

Ωσο γαι τα υπολοιπα,
Καταλαβα καλα οτι το στροφομετρο δεν πρεπει να ξεπεραση τις 4.000 στροφες για τα πρωτα 7.500 χιλ. σε οποιαδηποτε ταχυτητα
αλλα ουτε και να προσπαθησω να πιασω τελικη ταχυτητα στην εθνικη?

[panoshm]

Ετσι και αλλιως οι ταχυτητες μπαινουν με δυσκολια τωρα, ιδιως η 1η, 2αρα που θελουν μερικες φορες και δευτερη προσπαθεια, ως εκ τουτου συμπεραινα οτι θελει στην αρχη μια ηπια μεταχειρηση.

Στο δικό μου πάντως, ακόμα σκληρή είναι η 1η. Γενικά έχουμε σκληρά κιβώτια ταχυτήτων

[irineos]

Ευχαριστω για τις πληροφοριες.

Ετσι και αλλιως οι ταχυτητες μπαινουν με δυσκολια τωρα, ιδιως η 1η, 2αρα που θελουν μερικες φορες και δευτερη προσπαθεια, ως εκ τουτου συμπεραινα οτι θελει στην αρχη μια ηπια μεταχειρηση.

Ωσο γαι τα υπολοιπα,
Καταλαβα καλα οτι το στροφομετρο δεν πρεπει να ξεπεραση τις 4.000 στροφες για τα πρωτα 7.500 χιλ. σε οποιαδηποτε ταχυτητα
αλλα ουτε και να προσπαθησω να πιασω τελικη ταχυτητα στην εθνικη?

τελική όχι ακόμη
όλοι οι κινητήρες βέβαια στρώνονται και δοκιμάζονται σε κοινό σύστημα ψύξης και σε διάφορετικές κλίμακες στροφών πριν μπουν επάνω στο αυτοκίνητο από το εργοστάσιο ώστε αν βγάλει πρόβλημα να το βγάλει εκεί και όχι αργότερα.
καλό όμως θα είναι όπως σου είπαν και οι φίλοι παραπάνω να μην το ζορίσεις τώρα που είναι αρχή.

[ZΗΡΕΙΑ]

Ευχαριστω για τις πληροφοριες.

Ετσι και αλλιως οι ταχυτητες μπαινουν με δυσκολια τωρα, ιδιως η 1η, 2αρα που θελουν μερικες φορες και δευτερη προσπαθεια, ως εκ τουτου συμπεραινα οτι θελει στην αρχη μια ηπια μεταχειρηση.

Αν θέλουν μερικές φορές και 2η προσπάθεια όπως λες , ίσως να υπάρχει προβληματάκι . Να το πεις στο συνεργείο σου !

[chris7gtir]

Οι κινητηρες ειναι στρωμενοι απο το εργοστασιο και δοκιμασμενοι στην αντοχη τους.Παλια δουλεψα σε αντιπροσωπια στην Κορινθο και φερναμε τα αυτοκινητα οδικώς απο Αθηνα και φυσικα οχι στα πλαισια στρωσιματος για να τα παραλαβει ο ιδιοκτητης

[riverman]

Οι κινητηρες ειναι στρωμενοι απο το εργοστασιο . . .

Παίδες ξεχάστε το αυτό
Κανένα εργοστάσιο δεν κρατάει στο πάγκο τους κινητήρες για στρώσιμο.
Το μόνο που κάνουν είναι να τους δοκιμάζουν καλά για να μην βγάλουν πρόβλημα, όπως σημείωσε και ο συνάδελφος irineos.
Η αντίληψη ότι είναι "στρωμένοι" επικράτησε, γιατί πλέον η γραμμή παραγωγής των εργοστασίων είναι πολύ ποιοτικότερη σε σχέση με το παρελθόν και οι κινητήρες δεν έχουν τις ανοχές που είχαν κάποτε για να χρειάζονται απαραίτητα στρώσιμο.
Πάντως, το δικό μου αυτοκίνητο το έστρωσα τουλάχιστον 5.000 και μέχρι τα 10.000 το άνοιξα σταδιακά!
Δεν νομίζω να έχασα κάτι. Μάλλον κέρδισα, πράγματα που θα φανούν στο χρόνο.

[irineos]

ουσιαστικά το στρώσιμο απευθύνεται στον οδηγό για να συνηθήσει και να μάθει το αυτοκίνητό του.
αλλά κρατάμε και μια πισινή βρε αδερφέ και εντάξει η καινουργίλα θέλω απαλά και προδέρμ
όπως και να έχει φίλε μου να είναι καλορίζικο, καλοτάξιδο, να κάνεις πολλά και ασφαλή χλμ και να το ευχαριστηθείς

[marsias]

Φιλοι μου,
το ερωτημα μου αν μπορω να υπερβω τις 4.000 στροφες στεκει ή μετα τις 4.000 θεωρηται "ζοριζμα " τις μηχανης και δεν πρεπει ακομα (850 χιλ.)

[panoshm]

Θα πρέπει να είσαι μεταξύ 2500 και 3500 και λίγες φορές στις 4000rpm για προσπεράσεις κλπ. Παρακάτω το "κρεμάς", ενώ παραπάνω το "ζορίζεις"

[riverman]

Και μην ξεχνάς, έχει μεγάλη σημασία ποσο πατάς το γκάζι!
Δεν σανιδώνω μέχρι τις 3500
Πάντα μαλακά, όχι έντονες ανηφόρες, στις κατηφόρες χρησιμοποιείς το φρένο και όχι το κινητήρα για να κόψει κλπ
Καλορίζικο και καλοτάξιδο και από εμένα!