Για να μην τα πολυλογώ τα συμπεράσματά μου είναι τα παρακάτω.
1. Με τη ρεζέρβα μπορείς να κάνεις γύρω στα 150 km με συντηρητική οδήγηση (γύρω στα 120 στην εθνική και πιο χαμηλά σε επαρχιακή οδό). Μιλώ από τη στιγμή που θα ανάψει το λαμπάκι.
2. Ο δείκτης της στάθμης του καυσίμου τερματίζει στο μέσω του γράμματος ‘Ε’ στο κατράν, και ΟΧΙ στο κάτω άκρο του (ενώ όταν γεμίζει πηγαίνει μέχρι το άνω άκρο του γράμματος ‘F’ …)
3. Όταν τελειώσει το καύσιμο και σβήσει η μηχανή, ανάβει το κόκκινο λαμπάκι που δείχνει τον κινητήρα (αν έχω καταλάβει σωστά) με την ένδειξη stop μέσα του. Κανονικά το βιβλίο λέει ότι αν ανάψει αυτή η ένδειξη εν κινήσει και σβήσει ο κινητήρας τότε πρέπει να πάτε στο service για να ελέγξουν το injection
4. Αφού βάλουμε αρκετό καύσιμο, χρησιμοποιούμε την ‘φούσκα’ που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα για να ‘τρομπάρουμε’ μέχρι να γίνει σκληρή (η ‘φούσκα’). Δοκιμάζουμε τη μίζα και αν δεν πάρει ξανατρομπάρουμε και πάλι τη μίζα … Από ότι κατάλαβα με το τρομπάρισμα φεύγει ο αέρας από το σύστημα τροφοδοσίας (τον οποίο πήρε όταν τελείωσαν τα καύσιμα) και ανεβαίνει η πίεση στο καύσιμο ώστε να δουλέψει και πάλι η αντλία.
5. Συστήνεται αν έχετε κάνει αρκετά χιλιόμετρα, να αλλάξετε στο επόμενο service το φίλτρο πετρελαίου, καθώς θα έχει μαζέψει τα τυχόν ‘κατακάθια’ από το ρεζερβουάρ καυσίμου αφού το ‘στεγνώσατε’ όταν κάψατε και την τελευταία στάγονα
6. Ακόμα περισσότερο συστήνεται ΝΑ ΜΗΝ ΑΦΗΝΕΤΕ ΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΝΑ ΑΔΕΙΑΖΕΙ γιατί μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στη τροφοδοσία καυσίμου (αντλία πετρελαίου) και όχι μόνο. Βέβαια μπορεί να συμβεί, άνθρωποι είμαστε ...
7. ΠΡΟΣΟΧΗ: Τα φρένα λειτουργούν ΜΟΝΟ για ένα διάστημα με κλειστή τη μηχανή … μετά χειρόφρενο … (φαντάζομαι οι περισσότερο έμπειροι το ξέρατε … )
Τελικά πολυλόγησα αλλά νομίζω δεν φλυάρησα
Να τονίσω ότι δεν φέρω καμία ευθύνη αν θα γίνει κάποια πατάτα ακολουθώντας ότι περιγράφω στο παραπάνω μήνυμα … δεν είμαι μηχανικός αυτοκινήτων …
[/img]
? Updates every