Radar Brake Support

[PGP]

Εγώ το αφήνω στο FAR (μακρυά) επειδή βασικά το χρησιμοποιεί και η σύζυγος με τα παιδιά για να είναι πιο ευαίσθητο.
Επειδή το έχω συνηθίσει περιμένω φρεναρίσματα όταν το ματσακονιαζω.

[Tony Louk]

Με την επιλογή FAR- NEAR, το μόνο που αλλάζει είναι η απόσταση που δίνει ΑLARM και όχι η απόσταση φρεναρίσματος.

Επίσης αυτό που γράφει ο Στέφανος, ότι δηλαδή " κοκκάλωσε" νομίζω γίνεται μόνο στο fl. Στα δικά μας δεν σταματάει τελείως...

[arahova]

Οι παρατηρήσεις μου από την χρήση του Radar Brake Support,

[Andrant4]

Στο hybrid, δε φρεναρει ποτε μονο του παρα μονο οταν εχω ενεργοποιημενο το cruise control. Xωρις cruise, βγάζει σχετικα συχνά το κόκκινο σύμβολο πρόσκρουσης, αλλα μεχρι εκει..
Υπάρχει κάποιος με hybrid που να του δουλεύει το rbs χωρίς cruise;

ναι σε εμένα με σχετικά χαμηλή ταχύτητα εντός πόλης γυρω στα 40Km/h δλδ, φρέναρε 2 φορές χωρίς εμπόδιο μπροστά του! Τα χρειάστηκα λίγο
Υποτίθεται με καλιμπράρισμα έφτιαξε. Αν και ούτε στην αντιπροσωπεία ήταν σίγουροι για το τι κάνανε.

[Dim77]

Εμένα μια φορά, από τις πάρα πολλές που απολάμβανα το σταμάτα-ξεκίνα στον Κηφισό, φρέναρε απότομα.
Άφησα το γκάζι απότομα και πήγα το πόδι στο φρένο, αλλά αντί για απαλά που πάτησα φρένο, έκοψε πολύ απότομα χωρίς όμως να σταματήσει εντελώς (και χωρίς ιδιαίτερο λόγο, είχα ήδη ακουμπήσει το πεντάλ φρένου - λίγο απότομα ομολογουμένως), λογικά θα το απόλαυσε ο πίσω μου, ευτυχώς δε μου τη φόρεσε...
Φαντάζομαι ανάβουν στιγμιαία και τα αλαρμ.

[stephos]

Νομίζω χρειάζεται να επισημάνουμε την διαφορά (και για τους νεότερους κατόχους Vitara) του ACC (Adaptive Cruise Control) και του CA (Collision Avoidance). Η SUZUKI νομίζω το λέει Dual Sensor Brake Support.
Το ACC δουλεύει μόνο με το cruise control ενεργοποιημένο, χρησιμοποιεί το ίδιο ραντάρ και κάμερες και ελέγχει την απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο και αναλόγως της απόστασης που του έχουμε ορίσει μπορεί να φρενάρει ή μάλλον καλύτερα να επιβραδύνει το αυτοκίνητό μας για να κρατήσει σταθερή την απόσταση από τον μπροστινό μας.
Το CA είναι πιο "επεμβατικό", μπορεί να περιμένει μέχρι την τελευταία στιγμή αλλά όταν επεμβαίνει του δίνει και καταλαβαίνει!
Το πρώτο στάδιο είναι το ηχητικό μήνυμα με το λαμπάκι στο ταμπλό. Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά και μάλλον οι περισσότεροι το έχουμε διαπιστώσει.
Το δεύτερο στάδιο είναι να προετοιμάζει τα φρένα. Αν και κανένας πωλητής δεν μπορούσε να μου εξηγήσει πώς ακριβώς τα προετοιμάζει (μου λέγανε οτι τα "ζεσταίνει" ) , το διαπίστωσα μόνος μου.
Πρεσσάρει το κύκλωμα των φρένων τόσο, όσο λίγο πριν κλείσουν οι σιαγόνες. Όταν πατήσεις εσύ το φρένο βρίσκεις ένα σκληρό πεντάλ, χωρίς τζόγο, με προπιεσμένο το κύκλωμα και με το παραμικρό χάϊδεμα του φρένου το αυτοκίνητο ακινητοποιείται χωρίς σταδιακή επιβράδυνση και χωρίς διαδρομή στο πεντάλ.
Το τρίτο στάδιο είναι και το τελευταίο χαρτί στο μανίκι του CA και είναι κάτι πολύ δυσάρεστο για όποιον το έχει ζήσει.
Το φρενάρισμα είναι ξαφνικό, βίαιο (αν δεν φοράς ζώνη έχεις βγει από το παρμπριζ) και αυτό που ξεχασα να πω προηγουμένως, συνοδεύεται από μεγάλο θόρυβο. Σίγουρα συμμετέχει και το ABS γιατί ακούγονται αυτά τα "ροκανίσματα" μαζί με ένα άλλο δυνατό θόρυβο που όμως δεν μπορεσα να καταλάβω από πού προέρχεται. Προφανώς από τον μηχανισμό ολικής συμπίεσης του κυκλώματος των φρένων.
Αρα το CA δουλεύει και χωρίς το CC εκτός αν το έχουμε απενεργοποιήσει από το αντίστοιχο κουμπί στο ταμπλό.
Στα FL (>2019) δυστυχώς δεν μπορείς να ρυθμίσεις την απόσταση που θα ενεργοποιείται με το FAR kai NEAR, κάτι που μου ακούγεται χρήσιμο χωρίς να καταλαβαίνω τον λόγο γιατί να το καταργήσουνε.

[Tony Louk]

Σας βάλανε τόσα έξτρα βρε Στέφανε...
Να μη κόψουμε και τίποτα?

[GATOZ]

βασικα και στο ες δουλευε, εχω μαζεψει καρδιακο μυ απο τη φτερνα σε κατι αποτομα φρνεαριζματα απο 160 που εκανε οταν πρεσσαρα κακα παιδια σε αριστερη λωριδα...
δεν το ξερετε ομως αλλα γενικα μια χαρα δουλευουν τα συστηματα του βιτ. και του παλιου και του φουλου μια και εχω κανει μπολικο τεστ ντραιβ σε κατι αντικαταστασεις.
στο τιγκουαν επιανε χωρις λογο, οποτεδηποτε, λιγο να νομιζε κατι, τερμα φρενα. το ιδιο στο ιμπιζα. καλυτερο στο 3008 αλλα οχι σαν του βιτ. στα χάουντάι ειναι s/m κατασταση. στα φορντ ανυπαρκτο ακομα και οταν το θες. στο βολβο εατ-εσα.
γενικα ειναι ενα συστημα που ειναι καλο να υπαρχει αλλα σου κοστιζει καποιες μερες ζωης....

[Moody_AL]

Σας βάλανε τόσα έξτρα βρε Στέφανε...
Να μη κόψουμε και τίποτα?

Μην την ανοίγεις αυτήν την κουβέντα... GL+ έκδοση και έχουν τσιγκουνευτει το αυτόματο παράθυρο στον συνοδηγο.
Μόνο η suzuki αυτά.

[stephos]

Σας βάλανε τόσα έξτρα βρε Στέφανε...
Να μη κόψουμε και τίποτα?

Μάλλον δεν τους χωρούσε στην εξάδα με τα μπουτόν

[stelios8ess]

. GL+ έκδοση και έχουν τσιγκουνευτει το αυτόματο παράθυρο στον συνοδηγο.

Τα ίδια και στα NV GLX

[PGP]

Θελω να δω αν αναβουν τα πισω φωτα σε περιπτωση που φρεναρει μονο του... λογικα ναι....

[Tony Louk]

Τόχω τσεκάρει Παναγιώτη... ανάβουν!

[stelios8ess]

Λογικά σε φρενάρισμα πανικού θα έπρεπε να ανάβουν και τα αλαρμ.
Δεν τα είδα ποτέ...

[PGP]

Τα έχω δει ήδη πολλές φορές!!!